برق. قدرت. کنترل. الکترونیک. مخابرات. تاسیسات.

دایره المعارف تاسیسات برق (اطلاعات عمومی برق)

 دو شرکت آلمانی با همکاری یکدیگر موفق به تولید نانوساختار جدیدی مبتنی بر فولرین شدند که برای تولید پیل‌های خورشیدی بسیار مناسب است. این ترکیب کارایی پیل را افزایش داده و مقاومت حرارتی آن را بهبود می‌دهد. شرکت مرک کیگا‌ای (Merck KGaA) و نانو-سی (Nano-C) اعلام کردند که محصول جدیدی از مشتقات فولرین برای استفاده در پیل‌های فتوولتائیک ساخته‌اند. 
 
براساس اظهارات این گروه، این ترکیب جدید قادر است طول عمر و مقاومت حرارتی پیل‌های خورشیدی را بهبود داده و همچنین ولتاژ مدار باز آن را افزایش دهند. برای ساخت این ترکیب از حلال‌های زیست‌سازگار غیرهالوژنی استفاده کرده‌اند. این ترکیب جدیدی که مبتنی بر C60 است قادر است مشکلات زوال گرمایی را در پیل‌های خورشیدی رفع کند. با این ترکیب جدید که محققان مرک در آلمان ساخته‌اند، امکان تولید یک لایه فعال جدید برای پوشش‌های صنعتی فراهم شده است. 
 
شرکت مرک از داشتن فرصت همکاری با نانوسی در این حوزه خوشحال است. با ترکیب فناوری پلیمر و فرمولاسیون‌های آنکه در اختیار شرکت مرک است با مالکیت‌های فکری شرکت نانوسی در حوزه مشتقات فولرینی، فناوری جدیدی پا به عرصه ظهور گذاشته است که می‌تواند موقعیت هر دو شرکت را در بازار تثبیت کند. 
 
این فناوری جدید می‌تواند به تولیدکنندگان پیل خورشیدی اطمینان دهد که امکان ساخت پیل‌های جدید فراهم بوده و می‌توان بازار آینده پیل‌های فتوولتائیک را با این فناوری تغییر داد. در نمایشگاه اکسپو ۲۰۱۵ میلان، در پاویون آلمان از پیل‌های خورشیدی استفاده شده که در آن از مواد ساخت شرکت مرک استفاده شده است. این مثالی از فناوری‌های جدیدی است که می‌تواند قابلیت‌های پیل‌های خورشیدی را بهبود دهد. 
 
ویکتور وجینس مدیرعامل شرکت نانوسی می‌گوید: «نتیجه همکاری مشترک در این برنامه می‌تواند هزینه تولید مواد مبتنی بر فولرین را در پیل‌های خورشیدی کاهش دهد این در حالی است که پایداری این ترکیب از همتایان C70 خود بیشتر است. نانوسی مشتاقانه به دنبال همکاری با شرکت مرک است تا بتواند تولید این ترکیب را به صورت انبوه انجام داده و مسیر تجاری‌سازی آن را هموار کند.» 
 
این پروژه نتیجه همکاری مشترک و استفاده مالکیت‌های فکری دو شرکت بوده و در ‌‌نهایت نتیجه حاصل نیز به هر دو شرکت تعلق دارد.

نانوساختار مبتنی بر فولرین برای بهبود پیل‌های خورشیدی


kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table

ایرانی‌ها از قدیم الایام برای گرم شدن در زمستان در خانه‌ها از کرسی استفاده می‌کنند. کرسی از میزی کوتاه که در زیرش منقلی پُر از ذغال‌های مرغوب، دیرسوز و کم دود گداخته قرار داده شده تشکیل شده است که لحاف بسیار بزرگی برروی آن قرار می‌دهند تا گرمای حاصل از منقل از زیر میز خارج نشده و به هدر نرود. برای نشستن و خوابیدن افراد دور کرسی معمولاً از چند متکا و پشتی استفاده می‌شود. در این اواخر، کرسی نفتی و کرسی برقی نیز ساخته شده بود. به ‌طور سنتی، برای گرم‌کردن کرسی از بخاری‌های ذغالی استفاده می‌کردند، ولی  به‌ تدریج از بخاری الکتریکی نیز استفاده می‌شد. کرسی جایگاهی ویژه در فرهنگ و سنت ایرانی داشته‌ است و از لوازم فرهنگ سنتی آن به‌ شمار می‌رفته‌ است. در شب یلدا که یکی از جشن‌های سنتی ایرانیان است نقش کرسی در جمع‌کردن اعضای خانواده به دور گرمای خود مشهود بوده ‌است. جای نشستن افراد در کنار کرسی به نقششان در خانواده مرتبط است. معمولاً جایگاه مسن ترین فرد خانواده، آن پله‌ای از کرسی است که دورترین فاصله را از درِ اتاق دارد و جایگاه خردسالان جایی است که نزدیک‌تر به درِ اتاق است. مهم‌ترین خطر کرسی، خفگی بر اثر گاز مونوکسید کربن حاصل از ذغال نیم‌سوز است که در اصطلاح عامیانه آن را دودی‌ شدن می‌گویند. سوختگی پا نیز از خطرات دیگرِ کرسی است.

اما متاسفانه به تازگی ژاپنی‌ها حق امتیاز کرسی ایرانیان باستان را به نام خود ثبت کرده‌اند. با همین ایده جالب و ایرانی از کُرسی ایرانی یک شرکت ژاپنی همین روش را با ایجاد یک اجاق برقی در زیر این کرسی چوبی و قرار دادن لاحاف بر روی اون همانند کرسی برای گرم شدن استفاده می‌کنند که مورد توجه مردم ژاپن قرار گرفته است و شما تصاویر این کرسی ایرانی و چوبی ساخته شده در ژاپن را در ادامه مقاله مشاهده می‌کنید.

ژاپنی‌ها برای فرار از سرمای زمستان از کرسی استفاده می‌کنند تا کل روز با خیال راحت دراز بکشند و استراحت کنند. کرسی ایرانی از چهار بخش پله، چاله‌ی کرسی، لحاف کرسی و روکرسی تشکیل شده است که در ادامه با تعاریف هر یک از آن‌ها آشنا خواهید شد:

پله: به هریک از چهار ضلع کرسی یک پلۀ کرسی گفته می‌شود.

چالۀ کرسی: گودالی است برای نهادن زغال‌های آتشین که در زیر کرسی و در نقطۀ میانیِ آن قرار دارد. این روزها به جای ذغال از بخاری الکتریکی استفاده می‌شود.

لحاف‌کرسی: لحاف ضخیم روی کرسی.

روکرسی: پارچه‌ای که روی لحاف‌کرسی گذاشته می‌شود تا آن را از لکه‌های مواد غذایی محافظت کند.

اگر لباس سنتی ژاپنی بپوشید و زیر کرسی بخوابید گرما از قسمت پایین لباس وارد می‌شود و از اطراف گردن خارج می‌شود و از این طریق کل بدن را گرم نگه می‌دارد. یک روش سنتی و عملی گرم کردن در ژاپن استفاده از کرسی یا کوتاتسو (kotatsu) است. کوتاتسو یک میز چوبی کوتاه است که مثل کرسی روی آن لحاف می‌اندازند و در زیر آن یک گرمکن برقی قرار می‌دهند. برای گرم شدن روی بالشتک‌های مربع شکل پهنی به نام زابوتن (zabuton) دور کرسی می‌نشینند و پاها را زیر لحاف می‌گذارند . همان طور که در تصویر سوم مشاهده می کنید کرسی ژاپنی یا کوتاتسو از بخش های میز اصلی، میز بالایی، لحاف، هیتر الکتریکی، بخاری تو دیواری و زغال سوزان تشکیل شده است. ریشه‌های کوتاتسو به قرن چهاردهم و اجاقی که ژاپنی‌ها برای پخت و پز استفاده می‌کرده‌اند باز می‌گردد. در قرن هفدهم ژاپنی‌ها چاله‌هایی به نام horigotatsu در زمین حفر می‌کردند که یک کوتاتسو ثابت محسوب می‌شدند. کوتاتسوهای جدید که قابل حمل بودند به oki-gotatsu معروف هستند. خانه‌های ژاپنی از روپوش کشی ظریفی برخوردارند به همین دلیل کوتاتسو بهترین بخاری موجود برای گرم شدن در روزهای سرد است.

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (5)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (2)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (1)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (7)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (3)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (6)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (8)

kotatsu-japanese-invention-heating-bed-table (4)


خانه‌ای که با باران و نور خورشید کار می‌کند + ویدئو


یکی از گروه‌های شرکت‌کننده در مسابقات «گروه ده‌گانه انرژی خورشیدی» طرح خانه‌ای را ارائه داده است که با آب باران و نور خورشید کار می‌کند. یکی از گروه‌های شرکت‌کننده در مسابقات اخیر «گروه ده‌گانه انرژی خورشیدی» (Department of Energy's Solar Decathlon) طرح خانه‌ای را ارائه داده است که با آب باران و نور خورشید کار می‌کند. به گزارش مقاله‌ای در بیلدر آنلاین طرح این خانه با نام نکسوس هاوس (NexusHaus) در جدید‌ترین دوره رقابت‌های ایروین، کالیف، رونمایی شد. 
 
 
اعضای این گروه طراحی، ترکیبی از اعضای دانشگاه تگزاس آستین و دانشگاهی آلمانی با نام Technische Munchen هستند. ازآنجایی‌که خشک‌سالی در مناطق مرکزی تگزاس طولانی‌تر و در مقابل جمعیت آن روزبه‌روز بیشتر می‌شود، سیستم ذخیره آب به‌عنوان بخش مرکزی در طراحی این خانه در نظر گرفته‌شده و درواقع طراحی خانه بر پایه مصرف روزانه ۲۵ گالن آب به ازای هر نفر طراحی‌شده است. ناگفته نماند که به‌طور عادی هر فرد در طول روز ۱۰۰ گالن آب مصرف می‌کند. 
 
 
یکی از روش‌های طراحان برای کاهش مصرف آب استفاده از ماشین ظرف‌شویی بلومبرگ (Bloomberg) است که در هر چرخش ۴ گالن و ماشین لباس‌شویی اِکوا‌تر (Equator) که ۹.۵ گالن آب مصرف می‌کند. آبی که در ظرف‌شویی، دوش حمام، وان حمام و ماشین لباس‌شویی مصرف می‌شود، دوباره پالایش و وارد سیستم آبیاری قطره‌ای می‌گردد و حداکثر در روز تا ۷۵ گالن آب خاکستری (فاضلاب خانگی که شامل آب سیستم دستشویی نمی‌شود) تولید می‌کند. البته در ایامی که بارش‌های جوی وجود ندارد از سیستم آب‌لوله‌کشی شهری استفاده می‌شود. 
 
 
مخازن آب اصلی این ساختمان تا ۵۰۰۰ گالن ظرفیت دارند. آب درون این تانکر‌ها برای رسیدن به استاندارد بین‌المللی آب آشامیدنی از یک سیستم تصفیه دومرحله‌ای عبور می‌کنند؛ پالایش کربنی و پالایش نوری. UV در ضمن یک سیستم کنترل‌کننده هر یک دقیقه اطلاعات مربوط به میزان مصرفی آب مخزن را ثبت می‌کند. علاوه بر این مالکین خانه از طریق همین سیستم می‌توانند از دمای درون خانه مطلع شده و رطوبت خانه و مصرف انرژی را کنترل کنند.

ژاپن در جستجوی راهکارهای صرفه جویی در مصرف انرژی


ژاپن کشوری فاقد منابع سوخت فسیلی است، اما مصرف انرژی زیادی دارد. ژاپنی‌ها را می توان در مصرف بی‌رویه‌ی انرژی، خصوصاً برق سرآمدی در نوع خود توصیف کرد اما این کشور بعد از فاجعه‌ی سونامی و زلزله در فوکوشیما طرح‌های نوینی برای خودکفایی و کاهش مصرف انرژی دارد. آیا ژاپن می‌تواند از طریق مشارکت اجتماعی مصرف برق خود را کاهش دهد؟

در دانشگاه “میجی گاکوئین” (Meiji Gakuin) ، خانم پروفسور “کیکو تاناکا” (Keiko Tanaka) کلاس‌هایی را اداره می‌کند که تنها نیمی از لامپ‌های آن روشن است. کلاس‌هایی که تاکید کمتری بر استفاده از کامپیوتر و سایر وسایل برقی دارند. پروفسور تاناکا این روزها بیشتر از گچ و تخته سیاه استفاده می‌کند. زمین‌لرزه 9 ریشتری ژاپن در تاریخ جمعه 11 ماه مارس سال 2011 ( 20 اسفندماه سال 1389 ) که سونامی را نیز بدنبال داشت، بدون‌تردید تاثیر بسزایی در تغییر الگوی مصرف شهروندانی نظیر پروفسور تاناکا داشته است. سونامی و زمین لرزه‌ای که در نزدیکی شهر “سندایی” (Sendaii) در استان “میاگی” (Miyagi) به وقوع پیوست و شرق شبه جزیره “اوشیکا” (Oshika)  ناحیه “توهوکو” (Tohoku)  را نیز تحت‌تاثیر قرار داد، شاید یکی از فاجعه‌بارترین‌ها در نوع خود بود چرا که تبعات آتی آن کماکان مشکلات عمده‌ای را در سیستم برق‌رسانی ژاپن ایجاد کرده است.

هرچند که این مشکلات تا حد زیادی مرتفع شده اما متخصصانی همچون پروفسور تاناکا باور دارند که نه‌تنها دانشگاهیان بلکه سایر مردم عادی نیز وظیفه دارند تا برای رفع نیازهای جامعه خود، مسئولیت حفاظت از انرژی و صرفه‌جویی هرچه بیشتر را برعهده بگیرند. ژاپن کشوری است که بالاجبار 84 درصد انرژی مصرفی خود را وارد می‌کند. نخستین رآکتور هسته‌ای تجاری در اواسط سال 1966 (1345 ه.ش.) در ژاپن شروع به فعالیت کرد. پیش از حادثه فوکوشیما بیش از 50 رآکتور مسئولیت تولید 30 درصد از برق این کشور را برعهده داشتند و قرار بود که این میزان تا سال 2017 به حدود 40 درصد ارتقاء پیدا کند اما بعد از فوکوشیما شرایط به نحوی غیرقابل باور تغییر کرد، چنانچه در حال حاضر تنها نیمی از این برآورد عملی شده است. البته کماکان انتظار می‌رود که انرژی هسته‌ای بتواند نقشی موثر در تامین سوخت این کشور ایفاء نماید.

ژاپنی‌های پرمصرف

پروفسور تاناکا چندی پیش در مصاحبه با بخش خبری مجله‌ی نشنال جئوگرافیک چنین گفت: «ژاپن کشوری است که در آن دختران 18 ساله تنها برای بالا رفتن از یک طبقه از پله‌برقی استفاده می‌کنند. ژاپن کشوری است که توالت‌های فرنگی‌اش با سیستمهای مخصوص، گرم نگه داشته می‌شوند. کشوری که در آن از صداسازهای الکتریکی پرمصرف جهت پوشش دادن سایر اصوات نامطلوب استفاده می‌شود. به معنای واقعی کلمه می‌توان گفت که ژاپنی‌ها به زندگی راحت و استفاده از وسایلی که هزینه‌های بسیار بالای انرژی را به همراه دارند، عادت کرده‌اند و این مساله آینده درخشانی را به تصویر نمی‌کشد.» حادثه‌ی نیروگاه هسته‌ای “فوکوشیما دائیچی” (Fukushima Daiichi) و آسیبی که سونامی و زلزله به سایر زیرساختهای ژاپن وارد ساخت، بعدها به دقت مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. هزینه‌ی خسارات شاید یکی از بیشترین مواردی بود که زیر ذره‌بین و نگاههای موشکافانه مسئولین ژاپنی قرار گرفت. بیشتر تاکیدات نیز بر مساله تامین برق بوده و هست چرا که بنا بر گزارشات نیروگاه فوکوشیما نقش عمده‌ای در تامین برق ژاپن داشته است. آژانس بین‌المللی انرژی بارها در گزارشات متعدد اعلام کرده که ژاپن احتمالاً یکی از کشورهاییست که در آینده با کمبود جدی برق مواجه خواهد بود مگر آنکه الگوی مصرف خود را هرچه سریعتر تغییر دهد. درست است که این مساله تاکنون از طریق مدیریت حل شده اما متخصصان باور دارند که کمبود برق در ژاپن را باید جدی گرفت.

japanenergy1

نیروگاه هسته‌ای فوکوشیما در زمین‌لرزه‌ی سال ۲۰۱۱ خسارات جبران‌ناپذیری دید و مشکلات زیست‌محیطی زیادی ایجاد کرد

ژاپن ظرف 3 سال و نیم گذشته تمام تلاش خود را بکار بسته تا با تعمیر زیرساختهای آسیب‌دیده و افزایش صادرات گاز طبیعی مایع (LNG) مشکل را مدیریت کند اما کارشناسان آژانس بین‌المللی انرژی کماکان باور دارند که بحران می‌تواند دیر یا زود گریبان ژاپن را بگیرد. لازم به ذکر است که تا قبل از ماه مارس سال 2011 (قبل از وقوع سونامی و زلزله) نیروگاه‌های هسته‌ای ژاپن در حدود یک سوم برق این کشور را تامین می‌کرد. ژاپنی‌ها در خلال یک برنامه بلندمدت تصمیم دارند تا سال 2050 م. به میزان 54 درصد و تا سال 2100 م. بالغ بر 90 درصد از تولید گاز دی‌اکسیدکربن خود بکاهند و این یعنی عزم دولت برای کاهش مصرف انرژی‌های غیرقابل‌تجدید عملاً جدی است. در فوریه امسال نخست وزیر ژاپن رسماً اعلام کرد که 80 درصد نفت و 20 درصد گاز طبیعی مصرفی این کشور از خلیج‌فارس و تنگه هرمز می‌آید. در ماه آوریل نیز دولت مجدد اعلام کرد که درصدد است تا سال 2030 م. حدود 60 درصد انرژی مصرفی خود را از طریق انرژی هسته‌ای تامین نماید و برای تحقق این منظور مشارکت مردمی و کاهش در مصرف انرژی را بالاخص در برهه کنونی از ضروریات می‌داند.

اغلب مردم ژاپن به زندگی راحت و استفاده از وسایلی که هزینه¬های بسیار بالای انرژی را به همراه دارد، عادت کرده‌اند

پیش به‌سوی انرژی‌های تجدیدپذیر

نخست وزیر ژاپن خاطر نشان ساخته که ژاپن بایستی در برنامه بلندمدت خود بالاجبار به سمت انرژی‌های تجدیدپذیر برود. هدف دولت ژاپن این است که تا سال 2020 انرژی 10 میلیون منزل مسکونی را از طریق انرژی خورشیدی تامین نماید. ژاپن هیچ منبع سوخت فسیلی ندارد و به همین دلیل اغلب در ماه‌های جولای و آگوست (تیر و مرداد) یعنی زمانی که دستگاه‌های تهویه مطبوع هوا بیشترین فشار را بر شبکه برق‌رسانی وارد می‌کنند؛ با یک مشکل حاد مواجه می‌شود و آن‌هم تامین برق شهروندان است. متخصصان می‌گویند که شهروندان ژاپنی هر چقدر که در مصرف برق صرفه‌جویی کنند، باز هم کم است. چندین سال است که دولت تاکید دارد تا ژاپنی‌ها حداقل در فصل تابستان 15 الی 25 درصد در مصرف برق صرفه‌جویی کنند اما این مساله قطعاً بدون همت شهروندانی نظیر پروفسور تاناکا میسر نخواهد شد. آژانس بین‌المللی انرژی می‌گوید که ژاپن برای برداشتن گامهای مثبت بایستی به دقت مبانی همچون کارآیی انرژی و معیارهای حفاظتی را برای مردم تشریح نماید.

تعهد دولت به اجرای دستورالعمل‌های یک کمپین زیست‌محیطی

با توجه به بحران مصرف برق در فصل تابستان، دولت ژاپن درصدد برآمد تا بالاخره تعهد اجرای دستاوردهای کمپین “کولبیز” (Cool Biz) را برعهده بگیرد. کمپین کولبیز، کمپینی بود که در سال 2005 (1384 ه.ش.) وزیر محیط‌زیست ژاپن آقای “یوریکو کویکه” (Yuriko Koike)  آن را به منظور کاهش مصرف برق در ژاپن راه‌اندازی کرد. دولت ژاپن در راستای تعهد به اجرای دستاوردهای این کمپین زیست‌محیطی از ادارات خواسته که درجه حرارت محیط‌های کاری خود را در حد 28 درجه سانتیگراد ثابت نگه دارند. این در حالی است که درجه حرارت هوا در تابستان‌های توکیو از مرز 30 درجه سانتیگراد می‌گذرد و به این شرایط بایستی رطوبت ملموس هوا را هم اضافه کرد. دولت ژاپن می‌گوید که خوشبختانه تاکنون کارمندان ادارات برای پیروی از این دستورالعمل‌ها از خود علاقه نشان داده‌اند. جالب است که حتی وزیر اقتصاد ژاپن اعلام کرده زیرمجموعه تحت مدیریت وی قصد دارد تا در زمینه صرفه‌جویی در مصرف انرژی برای سایر ارگانهای دولتی الگو باشد.

کاهش استفاده از پرینترها، دستگاه‌های کپی، غیرفعال کردن درب‌های اتوماتیک، کاهش شمار آسانسورهایی که بی‌وقفه در ساختمان‌های مختلف در حال سرویس‌دهی هستند و در نهایت تغییر زمانهای کاری از برنامه‌های پیشنهادی وزیر اقتصاد بوده که ظاهراً با استقبال مواجه شده است. با این وجود برخی از روشهای حمایتی جهت صرفه‌جویی در مصرف انرژی کماکان ناکام مانده‌اند . “تارو کونو” (Taro Kono)  یکی از نمایندگان پارلمان ملی ژاپن می‌گوید که وی تلاش زیادی کرده تا صاحبان مشاغل را بیش از پیش به استفاده از وسایل ارتباطی دوربرد تشویق نماید؛ اما نتیجه‌ی اینکار مثبت نبوده چرا که برای اکثر مدیران و صاحبان مشاغل حضور فیزیکی کارمندان در محیط کار و دیدن اینکه آنها واقعاً چه کاری انجام می‌دهند، مهم است. در حقیقت حتی در دنیای مدرن امروز و در کشوری پیشرفته همچون ژاپن نیز تمایل چندانی به دست کشیدن از شیوه‌های قدیمی مدیریتی و پذیرفتن شیوه‌های مدیریت از راه دور وجود ندارد.

japangreenenergy2

در یک دهه‌ی اخیر دولت ژاپن از مردن خواسته به صورت جدی در مصرف انرژی صرفه‌جویی کنند

بر اساس داده‌های “موسسه منابع جهانی” (World Resources Institute) که به طور گسترده‌ای گرایشات جامعه جهانی را بررسی می‌کند، مصرف انرژی ژاپن به ازای هر واحد از تولید ناخالص داخلی (GDP) حدوداً 20 درصد پایین‌تر از متوسط جهانی و حتی 30 درصد کمتر از آمریکا است. “آژانس منابع طبیعی و انرژی ژاپن” (ANRE) تخمین زده است که در طی 30 سال گذشته ژاپن توانسته کارآیی انرژی خود را 37 درصد بهبود بخشد و این رقم در نوع خود بیانگر همت والای یک جامعه در صرفه‌جویی است. آژانس بین‌المللی انرژی در گزارشی تحت عنوان “تعجیل در صرفه‌جویی مصرف برق در ژاپن” عنوان کرده که هنوز مشخص نیست مشاغل کوچک و متوسط ژاپن تا چه حد می‌توانند میزان مصرف داوطلبانه خود از انرژی الکتریکی را کاهش دهند اما ظاهراً مردم در این کشور تمایل به تغییر در شیوه‌ی مصرف دارند. این آژانس گفته که بسیاری از معیارهای صرفه¬جویی در مصرف انرژی در برخی شرکت‌ها مستلزم تغییر ساعت کاری آنها به بعدازظهرها و حتی روزهای تعطیل است و این موضوعی است که تایید جمعی را طلب می‌کند چرا که در این شرایط حتی برنامه کاری بسیاری از والدین نیز به طور قطع تغییر خواهد کرد.

طی 30 سال گذشته ژاپن توانسته کارآیی انرژی خود را 37 درصد ارتقاء بخشد  اما به گفته‌ی متخصصان هنوز تا رسیدن به مقصود نهایی راهی طولانی در پیش است

برنامه‌های جایگزین

شواهد حاکی از آن است که دامنه‌ی معضل کمبود برق در ژاپن به واسطه نیازهای فراوان و بلندمدت رو به گسترش است اما در حال حاضر یک مساله دیگر نیز موجب نگرانی شده است. سابق بر این نیروگاههای هسته‌ای ژاپن بر اساس یک برنامه مشخص هر 13 ماه یک بار تحت نظارت و کنترل سیاستمداران منطقه مربوطه و متخصصین قرار می‌گرفتند و در نهایت با تایید آنها استارت مجدد کار زده می‌شد. تایید این استارت‌های مجدد معمولاً یک امر معمول بوده اما از فاجعه فوکوشیما به بعد این برنامه کلاً دستخوش تغییر و تاخیر شده است. نتیجه این تاخیر حتی می‌تواند بیشتر از آسیب‌هایی باشد که زمین‌لرزه به ژاپن وارد کرده. درحال حاضر تعداد قابل ملاحظه‌ای از نیروگاه هسته‌ای ژاپن غیرفعال هستند. متخصصان انرژی می‌گویند که اگر این نیروگاهها هرچه سریعتر فعال نشوند، ممکن است که یک زنجیره بهم پیوسته دچار اختلال گردد. فاجعه فوکوشیما تاثیر بسزایی در زمینه دستیابی سریع به منابع جایگزین انرژی را در ژاپن داشت. از آنجایی که این کشور منابع ژئوترمال غنی دارد لذا برنامه‌های متعددی نیز در دستور کار است. ژاپن با داشتن نزدیک به 200 آتشفشان و حدوداً 28000 چشمه آب گرم توانایی تولید 80000 مگاوات برق را دارا است و این میزان می‌تواند نیمی از نیازهای برق کشور را تامین نماید. علاوه بر این در سال 2009 (1388 ه.ش.) مطلبی در آکادمی ملی علوم ژاپن چاپ شد مبنی بر اینکه منابع بادی این کشور می‌تواند نیمی دیگر از نیاز برقی را مرتفع سازد.

japangreenenergy3

ژاپن برنامه‌های زیادی را برای استفاده از انرژی زمین‌گرمایی در دست اجرا دارد

200 آتشفشان و 28 هزار چشمه‌ی آب گرم ژاپن، به راحتی قادر به تولید 80 هزار مگاوات برق هستند. این میزان می‌تواند نیمی از نیازهای برق این کشور را تامین کند

از سوی دیگر ژاپنی‌ها به شدت درصدد جستجوی راهی برای ارتقاء سیستم بهره‌برداری از پتانسیل انرژی خورشیدی هستند و این خود یک دلیل دیگر است که باعث شده نه‌تنها توجه دولت بلکه حتی توجه مردم عادی جامعه نیز به سمت کاهش مصرف انرژی و تلاش در راستای همگامی با دولت بیشتر شود. هم‌اکنون بسیاری از شهروندان در ژاپن مدعی شده‌اند که می‌خواهند تا میزان سلول‌های فتوولتائیک خورشیدی را خصوصاً در پشت بام‎هایشان افزایش دهند. این‎همه در حالی صورت می‌گیرد که در سال 2010 (1389 ه.ش.)، سلول‎های خورشیدی تنها 3500 مگاوات برق را در ژاپن تولید می‌کردند اما اکنون ژاپن درصدد است تا در خلال یک برنامه بلندمدت و تا سال 2030م. این رقم را به 53000 مگاوات ارتقاء بخشد.

علاوه بر هدف دولت مبنی بر تولید انرژی 10 میلیون خانه تا سال 2020 ، این کشور پانل‎های خورشیدی کافی را هم در اختیار دارد تا انرژی 18 میلیون خانه را تا سال 2030 تامین نماید. یکی از شهروندان ژاپنی که در این زمینه به همیاری دولت آمده، “ماسا یوشی سون” (Masayoshi Son) بنیانگزار کمپانی صوتی و تصویری “سافت بانک موبایل” (Softbank Mobile) و ثروتمندترین مرد ژاپن است. این سرمایه¬گذار قصد دارد تا با صرف میلیون‌ها دلار هزینه شخصی خود یک تحقیق اساسی در زمینه انرژی‌های تجدیدپذیر انجام دهد. تاکنون از 47 ایالت ژاپن، دو سوم پذیرفته‌اند که در این تحقیق مشارکت داشته باشند. به گفته متخصصان مهمترین گام را در تحقق این اهداف بلندمدت اعضاء جامعه برخواهند داشت چرا که این تنها مشارکت مردمی است که می‌تواند اهدافی تا چنین حد بلندپروازانه را به واقعیت نزدیک کند.

japangreenenergy4

بسیاری از مردم ژاپن قصد دارند که از پنل‌های خورشیدی روی بام خانه‌های خود استفاده کنند

در سال 2010 سلولهای خورشیدی تنها 3500 مگاوات برق را در ژاپن تولید می‌کردند. این کشور قصد دارد تا سال 2030 این رقم را تا 53 هزار مگاوات افزایش دهد

مشارکت اجتماعی زمینه‌ساز گام‎های بزرگ

“اندرو د ویت” (Andrew D. Wit) استاد اقتصاد عمومی “دانشگاه ریکیو” (Rikkyo University) توکیو که در زمینه وضعیت مصرف انرژی در کشورهای مختلف مطالعات زیادی انجام داده، می‌گوید: «به طور قطع منابع جایگزین جهت استفاده از انرژیهای پاک در ژاپن فراوان است. شاید این حرف به نظر جنبه ایده‌آلیستی داشته باشد اما من مطمئن هستم که ژاپن توانایی آن را دارد که از تمامی این مشکلات و محدودیت‌ها برای دستیابی به انرژی‌های تجدیدپذیر استفاده کند چرا که جامعه ژاپنی به‌شدت خواهان همگامی با دولت است.» آقای د ویت به این موضوع هم اشراف دارد که استفاده از انرژی هسته‌ای و فواید آن مساله‌ای نیست که بتوان به راحتی آن را نادیده گرفت. وی می‌گوید: «در زمینه استفاده از انرژیهای پاک هنوز هم بحث و سخن فراوان است. برخی معتقدند در مناطقی که انرژی بادی را مورد بهره‌برداری قرار می‌دهند، صدا خیلی زیاد است و برخی نیز می‌گویند پره‌های مخصوص آسیابهای بادی پرندگان را می‌کشند و … . به هرحال هنوز چالش‌های بسیاری در عرصه استفاده از انرژیهای پاک وجود دارد که می‌تواند با همدلی مردم مرتفع شود.»

japangreenenergy5

جمع‌‌بندی

مساله تامین انرژی آینده ژاپن هنوز هم در پرده ابهام است و سوالات بسیاری در این زمینه وجود دارد اما در حال حاضر ذهن اغلب شهروندان بر مساله صرفه‌جویی و کاهش مصرف متمرکز شده است. “کازوتو تسوچیا” (Kazuto Tsuchiya) دانشجوی دانشگاه کالیفرنیای جنوبی که تابستان را با خانواده خود در ایالت “سوزوکا” (Suzuka) واقع در مرکز ژاپن می‌گذراند، می‌گوید که بستگانش تصمیم داشته‌اند که برای تابستان یک دستگاه خنک‌کننده هوا ابتیاع نمایند اما به خاطر شرایط این تصمیم را به بعد موکول کرده‌اند. وی در خاتمه یادآور شد که ما ژاپنی‌ها تصمیم گرفته¬ایم که حتی اگر لازم شد، گرمای تابستان را با بادبزن‌های سنتی ژاپن تحمل کنیم اما در مصرف برق صرفه‌جویی کنیم. او به چشم خود شاهد این است که همشهریانش نه‌تنها مساله حفاظت از انرژی را جدی گرفته‌اند بلکه حتی می‌توان گفت که مشتاقانه آن را پذیرفته‌اند. به نظر می‌رسد که ژاپنی‌ها این جمله که ” ما چاره‌ای نداریم، پس مجبوریم که شرایط را بپذیریم” بسیار جدی گرفته‌اند.

فرناز حیدری

منبع: NationalGeographic, WorldNuclear, Indexmundi

تامین انرژی منازل با استفاده از انرژی جزرو مد اقیانوس + ویدئو

زمین دارای منابع بسیاری جز سوخت و احتراق است. یکی از این منابع تجدیدپذیر دریاست که می‌توان در مناطق ساحلی از قدرت جزرومد برای تولید الکتریسیته استفاده کرد. 
 
 
پروژه Swansea Bay Tidal Lagoon با استفاده از این منبع طبیعی و بالا و پایین رفتن امواج نیرو تولید می‌کند. این ایده هنوز به اتمام نرسیده ولی با اتمام آن نیروی ۱۵۵ هزار منزل تامین خواهد شد. 
 
با راه‌اندازی این پروژه حدود یک چهارم سوخت مصرفی کاهش و انتشار کربن نیز کمتر خواهد شد. 
 
 
در این پروژه حدود ۶ مایل مانع دیوار مانند ایجاد شده که موجب جمع شدن میزان زیادی آب شده و جزرومد مصنوعی بیشتری تولید می‌کند. با جمع شدن آب در این تالاب ۴.۵ مایل مربعی امواجی حدود ۲۷ فوت بلند‌تر از آب بیرون ایجاد می‌شوند. 
 
 
این آب جمع‌آوری شده از ۲۶ توربین عبور کرده و تا زمانی که آب مساوی شود دوباره به دریا بازمی‌گردد. 
 
این تالاب مصنوعی در سوانسی ولز ساخته شده چون دارای جزرومد بیشتری نسبت به دیگر مناطق انگلستان است. 
 
این پروژه تا سال ۲۰۱۷ به پایان می‌رسد.

 


استفاده از نقاط کوانتومی به منظور دستیابی به بازده بیشتر سلول‌های خورشیدی در دانشگاه مراغه


محققان دانشگاه مراغه در تحقیقات خود به بررسی اثر استفاده از نقاط کوانتومی در ساختار سلول‌های خورشیدی بر بازده این تجهیزات پرداختند. طبق نتایج، ساختار پیشنهادی بهبود چشمگیر عملکرد این سلول‌ها را در پی خواهد داشت. در این تحقیق، نقاط کوانتومی به روشی ساده، کم هزینه، سریع و بدون نیاز به استفاده از کاتالیزور استفاده شده است. 
 
با وجود کاهش منابع فسیلی و گرم شدن زمین در اثر تولید و افزایش گازهای گلخانه‌ای، استفاده از انرژی های نو جایگاه ویژه‌ای در تمام دنیا به خود اختصاص داده است. یکی از ابزارهای مهم در استفاده از انرژی سبز، استفاده از سلول‌های خورشیدی جهت تبدیل انرژی خورشید به انرژی الکتریکی است. 
 
به گفتهٔ دکتر مسعود مهرابیان، سلول‌های خورشیدی در تمام صنایع جهت تولید و یا تأمین قسمت عمده‌ای از برق مصرفی مانند کارخانجات، منازل مسکونی، صنعت هواپیما سازی، صنایع دفاعی و... کاربرد دارند. بنابراین تحقیقات در زمینهٔ دستیابی به بازده بالا‌تر این تجهیزات تأمین انرژی لازم و ضروری است. 
 
مهرابیان در ادامه افزود: «برای افزایش بازدهی سلول‌های خورشیدی، سلول‌های نسل سوم معرفی شدند که خود شامل چند گروه هستند. یکی از این گروه‌ها، سلول‌های خورشیدی مبتنی بر نقاط کوانتومی (QDSSCs) است. لذا در این طرح چندین ساختار مختلف از سلول‌های خورشیدی مبتنی بر نقاط کوانتومی بر روی نانوساختارهای مختلفی مثل نانومیله‌ها ساخته و خواص نوری و فتوولتائیک آن‌ها مورد بررسی قرار گرفت.» 
 
همانطور که اشاره شد در این طرح ساختارهای مختلفی از سلول‌های خورشیدی مبتنی بر نقاط کوانتومی ZnS که دارای شکاف پهن انرژی هستند، روی نانوساختارهای مختلفی مثل نانومیله‌های اکسید روی (ZnO) ساخته و خواص نوری و فتوولتائیک آن‌ها مورد بررسی قرار گرفت. در ادامه برای ایجاد امکان جذب وسیع‌تری از طیف خورشید، نقاط کوانتومی با شکاف کوچک‌تر سولفید سرب (PbS) مورد استفاده قرار گرفت. جهت بهینه کردن اندازه نقاط کوانتومی سولفید سرب، برخی شرایط آزمایش از جمله غلظت مواد اولیه و تعداد دورهای مورد استفاده در روش SILAR تغییر داده شد تا شرایط بهینه حاصل گردد. در ‌‌نهایت، سلول خورشیدی مبتنی بر نقاط کوانتومی (QDSSC) با ساختار ITO/ZnO/PbS(3) /P3HT/PCBM/Ag بیشترین بازدهی تبدیل نور به الکتریسیته را نشان داد. در این بررسی‌ها از آزمون‌هایی نظیر SEM، XRD و طیف عبوری استفاده شده است. 
 
به طور کلی می‌توان گفت، با تغییر اندازهٔ نانوذرات شکاف انرژی آن‌ها تغییر می‌کند. هرچه این اندازه کوچک‌تر شود جذب نور بیشتر شده که به نوبهٔ خود منجر به افزایش بازدهی سلول می‌گردد. 
 
این تحقیقات حاصل تلاش‌های مسعود مهرابیان - عضو هیأت علمی دانشگاه مراغه- و رضا معصومی است که نتایج آن در مجلهٔ Journal of Nanoelectronics and Optoelectronics (جلد ۱۰، شماره ۵، سال ۲۰۱۵، صفحات ۶۳۳ تا ۶۳۷) به چاپ رسیده است.
 


اتوبوس برقی. تست اتوبوس برقی پروترا کاتالیست ایکس آر نتایج جالبی را ارائه داد

یکی از بزرگترین محدودیت های اتوبوس های برقی رنج یا محدوده ی آن می باشد. در حال حاضر یک شرکت امریکایی این محدوده را برای اتوبوس های برقی خود به بیش از ۲۵۰ مایل (۴۰۲ کیلومتر) رسانده است. گفته می شود که این پروترا کاتالیست ایکس آر (Proterra Catalyst XR) در تلاش است که به بیشترین مسافت پیموده شده به همراه بیشترین بازدهی برسد.

اتوبوس های برقی در حال حاضر یا در برخی از شهرهای جهان استفاده می شوند و یا در حال عرضه به برخی از شهرهای اصلی در سراسر جهان از جمله گوتنبرگ و لندن می باشند. با این وجود این تکنولوژی هنوز هم مراحل ابتدایی خود را می گذراند اما با شتاب در حال توسعه است.

پروترا در توسعه ی این تکنولوژی خاص خود می گوید، هدف نهایی اش ارائه ی یک اتوبوس برقی است که می تواند در هر مسیر ترانزیت معمولی در ایالات متحده خدمت کند. با توجه به داده ی General Transit Feed Specification نشان می دهد که مسیرهای اتوبوس شهری و روستایی امریکا کمتر از ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) در روز را پوشش می دهند. این یعنی که بسیاری از مسیرهای داخل این کشور در حال حاضر در محدوده ی کاتالیست ایکس آر هستند.

این اتوبوس با نسل جدیدی از تکنولوژی ذخیره سازی شامل بسته های دارای ۸ باتری متناسب شده و ظرفیت انرژی کلی معادل ۲۵۷ کیلو وات ساعت ارائه می دهد. این تکنولوژی ذخیره سازی توسعه یافته نه تنها برای دستیابی به یک محدوده ی افزایش یافته می باشد بلکه گفته می شود که خود این اتوبوس به طور کامل با ذهنیت افزایش محدوده و بازدهی با یک بدنه ی ایرودینامیک که از فیبر کربن و مواد کامپوزیتی پیشرفته در میان قابلیت های دیگرش ساخته شده، طراحی شده است.

این اتوبوس با نسل جدیدی از تکنولوژی ذخیره سازی شامل بسته های دارای ۸ باتری متناسب شده و ظرفیت انرژی کلی معادل ۲۵۷ کیلو وات ساعت ارائه می دهد.

مدیر عامل پروترا توضیح می دهد که “آنها تنها وسیله ی نقلیه ی حمل و نقلی هستند که به عنوان وسیله نقلیه ی الکتریکی طراحی، مهندسی و ساخته شده اند. تمام تلاش های قبلی که در این بازار صورت گرفته با یک وسیله نقلیه ی فولادی آغاز به کار کرده اند و به عنوان یک دیزل یا یک وسیله ی نقلیه ی گازی طراحی شده اند.”

هدف از تست اخیری که این شرکت انجام داده این بوده است که با یک بار شارژ کردن پروترا به بیشترین مسافت پیموده شده ای که ممکن است این وسیله برسد،که شاید دستیابی به ۲۰۰ مایل (۳۲۲ کیلومتر) را انتظار داشتند، دست یابد. مشاهده شد که با راندن این اتوبوس با سرعت متوسط ۳۰ مایل در ساعت (۴۸ کیلومتر در ساعت) این کاتالیست ایکس آر به مسافت نهایی ۲۵۸ مایل (۴۱۵ کیلومتر) با مصرف انرژی متوسط ۰.۸ کیلووات ساعت در مایل (۰.۵ کیلووات ساعت در کیلومتر) دست یافته است.

این مسافت به طور قابل توجهی بیشتر از مسافت پیموده شده توسط اتوبوس برقی BYD -که ۱۵۵ مایل (۲۵۰ کیلومتر) را طی کرد و به نظر می رسید که بالاترین محدوده را به خود اختصاص داده- می باشد.  و در نهایت، بر اساس این نتایج تست پروترا مشاهده شد که می تواند با ارائه ی ظرفیت انرژی کل ۳۲۱ کیلووات ساعت و با یک بار شارژ شدن به مسافت ۳۰۰ مایلی یا ۴۸۳ کیلومتری دست یابد.

پروترا کاتالیست ایکس آر در Michelin مورد آزمایش قرار گرفت.

Butterfly iStock 2119741 a close up of a butterfly on a flower

مهندسین دانشگاه اکستر با دنبال کردن و تقلید از موضع یک پروانه که آماده برای پرواز است، به این موضوع پی بردند که می توانند بهره برداری از پنل های خورشیدی را تقریبا ۵۰ درصد افزیش دهند.

پروانه های cabbage white معمولا در روزهای تابستان در سراسر اروپا وجود دارند اما مانند خیلی از انسان ها صبح هنگام از بیرون آمدن، ممانعت می کند. این پروانه قبل از پرواز کردن با استفاده از بال های خود با انعکاس انرژی خورشیدی از روی بدنش عضلات پرواز خود را گرم می کند- عادتی که به عنوان ‘reflectance basking’ شناخته شده است.

این انعکاس با کمک زیر ساخت های خاص بال پروانه باعث می شود که نور خورشید به صورت موثری بازتاب داده شود، با اطمینان از اینکه عضلات با تمام سرعت ممکن گرم شده باشند. در نتیجه cabbage white معروف به این است که در یک روز ابری قبل از دیگر پروانه ها با کمترین نور محیط پرواز می کند.

کارشناس حشرات

یک تیم از موسسه طبیعت و توسعه پرواز و همچنین مرکز بومی شناسی و حفاظت اکستر دریافتند که با به کاربردن شبیه ساز ساختار بال مانند در پنل های خورشیدی و تکثیر مصنوعی لایه بازتاب دهنده با مقیاس بال های پروانه، نسبت قدرت به وزن یک پنل می تواند به اندازه ۱۷ برابر افزایش یابد، و آن را بسیار کارآمد تر کند.

تاپس مالیک راهنمای نویسندگان این مقاله در توصیف این اکتشاف، بیان کرد که :”تقلید زیستی در مهندسی چیز جدیدی نیست.با این حال این تحقیق چند زمینه ایه درست، خط سیر توسعه انرژی خورشیدی کم هزینه را که قبلا انجام نشده بود، نشان می هد.

ریچارد فرنچ-کانستنت سرپرست نویسندگان مقاله اضافه کرد:” نتایج این پژوهش ثابت می کند که Cabbage White تنها یک آفت کلم نیست بلکه در واقع یک حشره است که متخصص برداشت انرژی خورشیدی است.

دوچرخه‌سواران و افرادی که از وسایل نقلیه پدالی استفاده می‌کنند، بیشتر از سایرین در معرض خطر تصادف قرار دارند؛ اما حالا یک شرکت نوپا راه‌حلی برای رفع این خطر ارائه کرده است.



طبق آمار جدید سازمان امنیت ترافیک بزرگراه‌ها در آمریکا، دوچرخه‌سواران و افرادی که از وسایل نقلیه پدالی استفاده می‌کنند، ۲ درصد از تصادفات سال ۲۰۱۳ را به خود اختصاص دادند. میزان مرگ‌ومیر این افراد بین سال‌های ۲۰۱۰ و ۲۰۱۳ حدود ۱۹ درصد افزایش پیدا کرده و ۶۸ درصد این مرگ‌ومیرها در نواحی شهری اتفاق افتاده‌اند. این تصادفات دلایل مختلفی دارند؛ اما یکی از این دلایل، دیده نشدن این افراد به ویژه در شب است. مرکز کنترل و پیشگیری از بیماری‌های آمریکا پیشنهاد می‌کند این افراد از لباس‌های بازتابنده و نورپردازی فعال استفاده کنند. حالا یک شرکت نوپا یک سری لباس خاص مختص این افراد تهیه کرده است. این شرکت که لومنوس (Lumenus) نام دارد، نه تنها هر دو قابلیت امنیتی را دارد، بلکه هوشمندتر است و به شما اجازه می‌دهد رفتار نورهای روی لباس‌ها را برای قابلیت‌های دیگر تنظیم کنید.

در تمام بخش‌های لباس‌های این شرکت که عبارت‌اند از دو کت، یک جلیقه و یک کوله‌پشتی، چراغ‌های ال‌ای‌دی وجود دارد؛ اما به هنگام خاموش بودن چراغ‌ها، ظاهری مدرن و شیک دارند. زمانی که این لباس‌ها با اپلیکیشن اندرویدی یا آی‌او‌اس لومنوس هماهنگ می‌شوند و از جی‌پی‌اس، نقشه گوگل و ژیروسکوپ استفاده می‌کنند، کاربر می‌تواند ال‌ای‌دی‌ها را طوری تنظیم کند که بر اساس یک قابلیت اصلی کار کنند. به عنوان مثال، زمانی که یک موتورسوار به ناحیه توقف می‌رسد، ال‌ای‌دی‌های روی کوله‌پشتی روشن می‌شوند تا نشان‌دهنده رنگ قرمز ترمز باشند یا به رنگ نارنجی چشمک می‌زنند تا حرکت پیچیدن را نشان دهند یا به هنگام رد شدن از یک تقاطع، به حالت نورافکن درمی‌آیند تا نشان دهند در آنجا حضور دارند و حرکت بعدی خود را اعلام کنند.

همچنین کاربر می‌تواند از این چراغ‌ها به عنوان یک سیستم نوتیفیکیشن نیز استفاده کند، مانند زمانی که هدایت نقطه‌به‌نقطه انجام می‌شود. به‌روزرسانی‌های این اپلیکیشن در آینده از ساعت اپل نیز پشتیبانی خواهد کرد.

این لباس‌ها و کوله‌پشتی از باتری‌هایی استفاده می‌کنند که ۲۴ ساعت دوام می‌آورند و ضدآب هستند.

شرکت لومنوس اخیراً این کمپین را در سایت Kickstarter ارائه کرده؛ اما طبق گفته سازنده این سیستم، محصولات این شرکت که ساختشان ۲٫۵ طول کشیده است، ۸۵ درصد تکمیل شده‌اند.
هدف اصلی این محصولات، نجات جان انسان‌ها از طریق مشهودتر کردن دوچرخه‌سواران و موتورسواران است.




این کمپین که تا ۲۹ دسامبر ادامه خواهد داشت و قصد دارد حداقل ۵۴ هزار دلار جمع‌آوری کند، به این شرکت کمک می‌کند تا فرآیند تولید را به اتمام برساند. این محصولات قرار است در ژوئن سال ۲۰۱۶ ارائه شوند.















شنبه 9 آبان 1394

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 

با توجه به شکل گیری موضوعاتی مانند گرمایش جهانی و آلودگی هوا در نتیجه مصرف سوخت های فسیلی، استفاده از منابع انرژی جایگزین و پاک مورد توجه کشورهای مختلف جهان قرار گرفته است. در همین راستا، احتمالا با نام هایی مانند انرژی خورشیدی، زیست‌سوخت ها، نیروگاه های برق‌آبی و نیروی امواج آشنا هستید، اما مادر طبیعت منابع انرژی جایگزین بیشماری را فراتر از آن چه امروز مورد استفاده قرار می دهیم، ارائه می کند. انرژی های پاک و سبز در جهان طبیعی اطراف ما وجود دارد و دانشمندان در تلاش برای چگونگی استفاده از آنها هستند. در ادامه فهرستی از انرژی های جایگزین که ممکن است نام آنها را تاکنون نشنیده باشید، ارائه می کنیم.

نیروی آب شور

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

نیروی آب شور که به نام های نیروی اُسمزی یا انرژی آبی نیز شناخته می شود یکی از آینده‌دارترین منابع جدید انرژی تجدیدپذیر محسوب می شود. از آنجایی که مقادیر عظیم انرژی برای نمک زدایی آب نیاز است، انرژی زمانی تولید می شود که جریانی معکوس رخ می دهد و آب شور به آب شیرین اضافه می شود. طی فرآیندی که الکترودیالیز معکوس نام دارد نیروگاه های انرژی آبی می توانند این انرژی را که به صورت طبیعی در دهانه های رودخانه سراسر جهان آزاد می شود را جمع آوری کنند.

هلیوکالچر

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

این فرآیند انقلابی از ترکیب آب شور، مواد مغذی، ارگانیزم های فتوسنتزکننده، دی اکسید کربن و نور خورشید سوخت هیدروکربنی تولید می کند. بر خلاف روغن های تولید شده از جلبک، هلیوکالچر به صورت مستقیم سوخت - در قالب اتانول یا هیدروکربن - تولید می کند که نیازی به پالایش ندارد. این روش اساسا از فرآیند طبیعی فتوسنتز برای تولید یک سوخت آماده استفاده بهره می برد.

پیزو الکتریسیته

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

با تداوم روند افزایش جمیعت جهان و عبور آن از مرز هفت میلیارد نفر، انرژی جنبشی حرکت انسان می تواند به یک منبع انرژی واقعی تبدیل شود. پیزوالکتریسیته توانایی برخی از مواد برای تولید یک میدان الکتریکی در واکنش به تنش مکانیکی اعمال شده است. با استفاده از کاشی هایی که از مواد پیزوالکتریک ساخته شده و در مسیرهای پیاده روی شلوغ و یا حتی کف کفش های ما تعبیه شده اند، برق می تواند با هر گامی که بر می داریم تولید شود و مردم به نیروگاه های در حال حرکت تبدیل می شوند.

تبدیل انرژی حرارتی اقیانوس (OTEC)

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

تبدیل انرژی حرارتی اقیانوس یک سیستم تبدیل انرژی آبی است که از تفاوت دمای بین آب های کم عمق و عمیق برای تامین نیروی یک پیشرانه گرمایی استفاده می کند. این انرژی می تواند با ساخت پلتفرم ها یا قایق هایی از دریا خارج شود و بر همین اساس از لایه هایی گرمایی بین اعماق اقیانوس سود برد.

فاضلاب انسانی

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

حتی از فاضلاب انسانی می توان برای تولید برق یا سوخت استفاده کرد. در همین راستا، برنامه هایی برای استفاده از فاضلاب انسانی به منظور تامین نیروی مورد نیاز خودروها در شبکه حمل و نقل عمومی اجرایی شده اند. همچنین با استفاده از سلول های سوختی میکروبی می توان از فاضلاب برق تولید کرد.

نیروی سنگ داغ

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

نیروی سنگ داغ نوع جدیدی از انرژی زمین‌گرمایی است که بر اساس پمپاژ آب شور سرد به سمت سنگ های زیرین زمین که در نتیجه جریان پوسته و فروپاشی عناصر رادیواکتیو گرم شده اند، کار می کند. با گرم شدن آب انرژی تولید شده می تواند با استفاده از یک توربین بخار به برق تبدیل شود. خروجی نیروی سنگ داغ به راحتی قابل کنترل است و می تواند در 24 ساعت شبانه روز و هفت روز هفته انرژی تولید کند.

انرژی تبخیری

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

با الهام از گیاهان، دانشمندان موفق به اختراع برگ های مصنوعی شده اند که می توانند نیروی الکتریکی حاصل از تبخیر آب را برداشت کنند.

ارتعاشات حاصل از گرداب

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

این شکل از انرژی تجدیدپذیر که ازجریان های آرام آب نیرو برداشت می کند با الهام از حرکت ماهی ها شکل گرفته است. با گذر جریان های آب از شبکه ای از میله ها انرژی برداشت می شود. شکل پیچشی یا چرخشی در الگویی متناوب هل دادن یا کشیدن یک شی به سمت بالا و پایین یا طرفین را موجب شده و انرژی مکانیکی تولید می شود.

معدن کاری در ماه

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

هلیم-3 یک ایزوتوپ غیررادیواکتیو سبک است که پتانسیل عظیمی برای تولید انرژی نسبتا پاک از طریق همجوشی هسته ای دارد. هلیم-3 در کره زمین کمیاب اما در ماه بسیار فراوان است. پروژه های مختلفی برای معدن کاری در ماه جریان دارند و در برخی از آنها هلیم-3 کره ماه به عنوان یک منبع اقتصادی بالقوه برای معدن کاری در نظر گرفته شده است.

نیروی خورشیدی فضایی

منابع انرژی جایگزین شگفت انگیز

از آنجایی که انرژی خورشید در فضا تحت تاثیر چرخه 24 ساعت شبانه روز، آب و هوا، فصل ها یا اثر فیلتری گازهای اتمسفر زمین قرار نمی گیرد، بکارگیری پنل های خورشیدی در مدار و استفاده از انرژی آن روی زمین مورد توجه قرار گرفته است. این سیستم شامل انتقال نیروی بی سیم می شود که می تواند با استفاده از پرتوهای مایکروویو انجام شود.


محمد مهدی حیدرپور

توضحیحات در مورد کاربرد جدول

1-  توسط جناب آقای مهندس پوریا ساسانفر:

یکی از مراحل کنترل سایزینگ هادی اتصال زمین، چک کردن تحمل حرارتی آن در مقابل عبور جریان اتصال کوتاه است. هادی های این جدول پس از عبور جریان اتصال کوتاه به طور ناگهانی به دمای اشاره شده می رسند.

2- توسط  جناب آقای مهندس امیر پرتوی:

هر هادی زمین یا الکترود زمین یک حد حرارتی مجاز دارد و برای اینکه در خلال اتصال کوتاه این حد حرارتی رعایت شود، جریان اتصال کوتاه را به مقدار معینی باید محدود کرد. فرض کنید شما می خواهید دما را به 250 درجه محدود کنید و محاسبات، اتصال کوتاه سطح 16 کیلو آمپری  را در محل نشان داده. در این صورت از جدول معلوم می شود که باید از تسمه ای با مقطع حداقل 4*25 استفاده کنید.



خودروی خورشیدی

مسئله مصرف انرژی و انرژی‌های تجدیدپذیر، انسان را به تکاپو برای یافتن راه‌های تازه‌ای در حمل‌ونقل انداخته است و اکنون این تلاش‌ها منجر به ساخت خودروهای خورشیدی شده که توانایی‌های اعجاب‌آوری دارند. یکی از عرصه‌های نمایش آخرین دستاوردها در زمینه خودروهای خورشیدی، مسابقه جهانی خودروهای خورشیدی است که هر دو سال یک بار در استرالیا برگزار می‌شود. در ادامه به بهترین نمونه‌های این خودروها می‌پردازیم.

از بیش از یک دهه قبل، هر ساله مسابقات و رقابت‌های مختلفی در سراسر جهان بین اختراعات و ابداعات تازه در عرصه خودروهای غیربنزینی برگزار می‌شود که هدف آن یافتن راهی برای جایگزین کردن سوخت‌های فسیلی در خودرو است و نتیجه این مسابقات و رقابت‌ها امروز به شکل خودروهای برقی و هیبریدی که در خیابان‌های شهرهای بزرگ در تردد هستند دیده می‌شود.

در حوزه خودروهای الکتریکی حتی شرکت‌های بزرگی مانند تسلا موتورز نیز به وجود آمده‌اند و توانسته‌اند در بازار جهانی خودرو، با غول‌هایی مانند تویوتا و بی‌ام‌و به رقابت بپردازند؛ اما خودروهای خورشیدی در این میان هنوز به جاده‌ها نرسیده‌اند و برداشت عمومی این است که هنوز نباید امیدی به نور آفتاب داشت.

این برداشت با یک نگاه به پیشرفت‌هایی که این خودروها داشته‌اند، باطل می‌شود. در ادامه نگاهی می‌اندازیم به برترین خودروهایی که در مسابقه جهانی خودروهای خورشیدی امسال در استرالیا شرکت کرده‌اند، می‌پردازیم:.

خودروی خورشیدی با قطعاتی که پرینت سه‌بعدی گرفته شده

سال گذشته تیم دانشگاه «دلف» از هلند موفق شد با خودروی «Nuon7» جایزه رتبه نخست را به کشور هلند ببرد. امسال نیز این تیم قصد دارد همین رتبه را با خودروی شماره 8 خود به دست بیاورد. بخشی از استراتژی تیم هلندی، استفاده از قطعات پرینت شده سه‌بعدی است تا با آنها وزن خودرو را کاهش دهند. این تیم برای امسال یک منحرف کننده هوای فوقانی برای خودروی خود پرینت گرفته است که تنها 250 گرم وزن دارد.

دانشگاه توکایی از سال 2009 تا 2011 رتبه نخست را داشت

دانشگاه توکایی با خودروی جمع‌و‌جور و تک‌نفره خود بین سال‌های 2009 تا 2011 یکه‌تاز بود اما در سال 2013 به رتبه دوم قناعت کرد. این خودروی فوق سبک و سریع، در آخرین نسخه خود از 30/5 سانتی‌متر به 19/5 سانتی‌متر قطر رسیده بود که براساس اطلاعات موجود، امسال توانایی ویژه‌ای در جمع‌آوری انرژی خورشید نیز به این کوچکی و سبکی افزوده شده و احتمال یک پیروزی دیگر را برای تیم بیشتر کرده است.

«قرمزه» یک برگ برنده رو می‌کند

تیم «تویینت» نام خودروی خود را «Red One» گذاشته و با آن مثل یک هشدار خطر برای رقبا در مسابقات شرکت می‌کند. این خودرو در مسابقات 2013 توانست به رتبه سوم دست‌یابد اما امسال تکنولوژی تازه‌ای را به خودروی فوق مدرن خود افزوده که «سوبین» نام دارد.

سوبین در واقع مخفف عبارت «تنظیم انرژی خورشیدی موجود به جای منتظر ماندن برای آن» است که می‌تواند 10 تا 20 درصد انرژی بیشتری نسبت به دیگران در حالتی که خودرو در سایه است، فراهم کند.

این تکنولوژی تازه با تقسیم کار بین سلول‌های خورشیدی و دریافت انرژی بیشتر از سلول‌هایی که نور بیشتری دریافت می‌کنند، می‌تواند تا 30 دقیقه از زمان مسابقه Red One کم کند و این خودرو را در کورس قهرمانی قرار دهد.

طراحی منحصر به فرد استلالوکس

دانشگاه تکنولوژی آیندهون در هلند، خودروی امسال خود را «استلالوکس» نام گذاشته که در واقع نسخه پیشرفته خودروی سال 2013 این تیم است. تیم هلندی با این خودرو در بخش «کروزر»‌ها مسابقه می‌دهد و نمونه امسالش یک ویژگی منحصر به فرد دارد.

استلالوکس یک تونل هوا در بخش میانی و پایین خود دارد که انرژی مورد نیاز برای حرکت خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد و از مقاومت هوا می‌کاهد. تقریبا اغلب بخش‌های استلا با استفاده از مواد فوق سبک فیبر کربن ساخته شده که وزن این خودرو را در نهایت به 375 کیلوگرم کاهش می‌دهد.

سان رایزر یک پورشه خورشیدی دارد

شرکت سان رایزر آلمان با همکاری شرکای علمی خود در TSE توانسته هنر خودروسازی و علم را به تلفیقی اعجاب‌آور برساند و حاصلش را در شکل و شمایل یک خودروی زیبا به مسابقات خودروهای خورشیدی بفرستد.

سان‌رایزر با استفاده از تکنولوژی آلمانی خودروی خورشیدی ساخته است که به سرعت 138 کیلومتر بر ساعت می‌رسد و در مسابقات دور قبل، توانست رتبه دوم را به خود اختصاص دهد. امسال نیز برآورد می‌شود این خودرو در رده «کروزر»‌ها حرف‌های زیادی برای گفتن داشته باشد.

سان سوئیفت، یک ماشین اسپرت خورشیدی

دانشگاه نیو ساوث‌ولز در استرالیا پا را فراتر از یک خودروی خورشیدی گذاشته که در آفتاب بتواند راه برود، این دانشگاه خودروی سان‌سوئیفت را به مسابقات معرفی کرد که توانست در سال 2013 رتبه نخست کروزرها را به خود اختصاص دهد. برتری این ابر ماشین خورشیدی در باتری‌ها، سلول‌های خورشیدی و سیستم تنظیم مصرفش نهفته است.

سان‌سوئیفت با یک بار شارژ می‌تواند 480 کیلومتر را طی کند و وقتی از سلول‌های خورشیدی خود نیز طی حرکت برای شارژ کمک بگیرد، این مسافت به 800 کیلومتر افزایش می‌یابد. توانایی این خودرو در تطبیق نیز بی‌نظیر است به شکلی که اگر با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت کند، میزان شارژ سلول‌های خورشیدی از مصرف موتور بیشتر می‌شود و عملا خودرو هم حرکت می‌کند و هم شارژ می‌شود.

جالب‌ترین و هیجان‌انگیز‌ترین بخش ویژگی‌های سان‌سوئیفت این است که می‌تواند تنها با استفاده از انرژی الکتریکی که از نور خورشید تولید می‌کند، به سرعت 154 کیلومتر در ساعت برسد.

منبع مطلب: محمدرضا احمدی‌نیا، گروه علم و فناوری آنا

illustrations-depicting-ten-common-english-idioms

سفر ذهن انسان را باز می‌کند. به قول سعدی ” بسیار سفر باید تا پخته شود خامی “. این گفته‌ها در مورد رویسن هاهسی، فریلنسر تصویرگری که اهل ایرلند است قطعاً صحت دارد. رویسن بعد از سفر به برزیل به صورت همزمان صحبت به زبان پرتغالی را شروع کرد و به آموزش زبان انگلیسی پرداخت، همین کار باعث شد این فریلنسر جوان و خوش ذوق بیش از پیش در مورد زبان مادری‌اش یعنی زبان انگلیسی فکر کند.

رویسن هاهسی می‌گوید: «وقتی در مورد برخی از اصطلاحات پرکاربرد زبان انگلیسی و معنای تحت‌اللفظی آن‌ها فکر کردم متوجه شدم معنا و مفهوم بعضی از این اصطلاحات انگلیسی خیلی جالب و خنده‌دار است به همین دلیل تصمیم گرفتم ۱۰ اصطلاح رایج و پرکاربرد زبان انگلیسی را انتخاب کنم و آن‌ها را به تصویر بکشم.

در نهایت این فریلنسر مجموعه‌ای از تصاویر جالب و بامزه تولید کرد که ۱۰ اصطلاح رایج و پرکاربرد زبان انگلیسی را به ساده ترین شکل ممکن آموزش می دهد. این اصطلاحات عموماً عباراتی هستند که معنای کلی آن‌ها با معنا و مفهوم کلمات به کار رفته در آن‌ها متفاوت است. تصاویر واضح و خنده‌دار این فریلنسر جنبه‌ی دیگری از زبان مادری‌اش را به مخاطب نشان می‌دهد و توضیح می‌دهد که چرا برخی از اصطلاحات رایج و پرکاربرد که انگلیسی‌زبان‌ها استفاده می‌کنند برای افرادی که زبان انگلیسی زبان دومشان است گنگ و نامفهوم است.

۱-اصطلاح ” Blue in the face “

blue-in-the-face

این اصطلاح احساس خشم و ناامیدی را توصیف می‌کند. بدون شک رنگ پوست شما در غیاب اکسیژن آبی خواهد شد.

جمله‌ی نمونه:

“.You can argue until you’re blue in the face, but that doesn’t make you right”

۲-اصطلاح ” Bob’s your uncle “

bobs-your-uncle

هیچ کس دقیقاً نمی‌داند باب کیست اما وقتی می‌خواهیم بگوییم انجام کاری خاص خیلی ساده و آسان است از این اصطلاح استفاده می‌کنیم. می‌توانیم از این اصطلاح به جای عبارات “it’s done”, “there you go” نیز استفاده کنیم. عبارت فرانسوی معادل این اصطلاح “ et voila” است.

نکته: بعد از گفتن اصطلاح “Bob’s your uncle” می‌توانیم عبارت “And Fanny’s your aunt” را اضافه کنیم.

جمله‌ی نمونه:

“.The app is really easy to use. Just press the green button and Bob’s your uncle”

۳-اصطلاح ” Kick the bucket “

kick-the-bucket

این اصطلاح معنای مردن می‌دهد به همین دلیل بهتر است از این اصطلاح در موقعیت‌های غیر رسمی استفاده کنیم. کاربرد این اصطلاح در موقعیت‌های نامربوط و اشتباه ممکن است شما را بی عاطفه و بی تفاوت نشان دهد.

جمله‌ی نمونه:

“.My goldfish has been ill for weeks. I think he’s about to kick the bucket”

۴-اصطلاح ” Hold your horses “

hold-your-horses

تشخیص معنای اصلی این اصطلاح کمی ساده تر است؛ یعنی توقف کن! بایست! صبر کن! در تمام موقعیت‌هایی که به کمی اضطرار و عجله نیاز است می‌توانیم از این اصطلاح استفاده کنیم.

جمله‌ی نمونه:

“.Hold your horses. I think we’ve taken a wrong turn. Let me check the map”

۵-اصطلاح ” A piece of cake “

a-piece-of-cake

این اصطلاح مشابه عبارت آمریکایی “a cakewalk” است. ریشه‌ی این اصطلاح هنوز کاملاً مشخص نیست اما درک آن‌ها ساده است. منظورم این است که خوردن یک تکه از یک کیک خوشمزه چقدر سخت است؟

جمله‌ی نمونه:

“.Don’t worry about the entrance exam. You’ll be fine, it’s a piece of cake”

۶-اصطلاح ” Head in the clouds “

head-in-the-clouds

کلمه‌ی clouds در این اصطلاح مترادف نداشتن هدف، خیالبافی و علو است. اگر به کسی بگوییم سرت تو ابرهاست یعنی از واقعیت زندگی روزانه دور است. متضاد این اصطلاح فردی است که پاهاش روی زمین است یعنی اصطلاح “feet on the ground”

جمله‌ی نمونه:

“.Sometimes I wonder if John is being realistic about his goals. He always seems to have his head in the clouds”

۷-اصطلاح ” Heart in your mouth “

heart-in-your-mouth

از این اصطلاح برای توصیف ترس یا استرس احشایی استفاده می‌شود یعنی آن نوع ترس یا استرسی که در کل بدن احساس می‌کنید. تصور کنید برای اولین بار می‌خواهید با چتر نجات از هواپیما بپرید یا یک نفر شب هنگام در یک کوچه‌ی تاریک و ترسناک جلوی شما بپرد. فکر کنم تصویر کاملاً واضح است.

جمله‌ی نمونه:

“.Have you been on the new rollercoaster? It’s a real heart in your mouth experience”

۸-اصطلاح ” Dead as a doornail “

dead-as-a-doornail

می‌توانیم از این عبارت برای اشیاء، افراد و حیوانات استفاده کنیم. این اصطلاح بهترین عبارت ممکن برای توصیف ماشین آلات و فناوری‌هایی است که از رده خارج‌اند و دیگر کاربرد چندانی ندارند.

جمله‌ی نمونه:

“.I was watching TV, and suddenly there was a bang and a puff of smoke. Now it’s dead as a doornail”

۹-اصطلاح ” As cool as a cucumber “

cool-as-a-cucumber

نباید این اصطلاح را با عبارات cool as in hip، trendy یا fashionable اشتباه گرفت. این اصطلاح فردی را توصیف می‌کند که همیشه آرام است هر چند دیگران مظرب و پریشان باشند. بهترین مثال برای این عبارت Chesley Sullenberger خلبانی ست که در سال ۲۰۰۹ یک فرود اضطراری حیرت‌انگیز در رودخانه هادسون انجام داد.

جمله‌ی نمونه:

“.That was a really tense business meeting, but you were as cool as a cucumber”

۱۰-اصطلاح ” Storm in a teacup “

storm-in-a-teacup

ما ایرانی‌ها عاشق نوشیدن چای هستیم. استرالیایی‌ها هم مثل ما هستند. وقتی در استرالیا فردی به خاطر یک موضوع نسبتاً بی اهمیت ناراحت می‌شود استرالیایی‌ها به آن طوفان در فنجان چای ” storm in a teacup ” می‌گویند. اصطلاح ” mountain out of a molehill ” که معنی اغراق، مبالغه کردن یا از کاه کوه ساختن می‌دهد کاملاً شبیه این عبارت بامزه و جالب است.

جمله‌ی نمونه:

“.Don’t worry, he’s not angry, he’s just making a storm in a teacup”



 منبع : http://4farda.com/



چه کسی انتظار دارد پسربچه کوچکی که بنا بر مصلحت پدر بعد از گذراندن دوره دبستان به کار در مزرعه گماشته شده، روزی این چنین در دنیا بدرخشد؟

داستان موفقیت هنری فورد، موسس شرکت اتومبیل سازی فورد

سیبی که روی سر فورد خورد

پدر چندان بی رحم نبود. اقتضای زندگی فقیرانه هنری ایجاب می کرد که او به جای صرف هزینه در تحصیل به کارهای سخت مزرعه بپردازد اما مزرعه پایان رویاهای فورد نبود. او از همان کودکی با تکه های فلز و آهنی که پیدا می کرد چیزهایی را می ساخت اما سیبی که نیوتن را متحول کرد، در هنری فورد به گونه ای دیگر متجلی شد.

هنری فورد در خاطرات خود می گوید: «اولین باری که یک لکوموتیو را از نزدیک دیدم هنوز به خاطر دارم. در واقع آشنایی من با دنیای اتومبیل از همین اتفاق شروع شد. چند سال بعد از این اتفاق با تلاش و سعی فراوان توانستم نمونه ای از آن لکوموتیو را تهیه کنم اما ذهن من همچنان به فکر ساختن وسیله نقلیه ای بود که بتواند جاده ها را با سرعت پشت سر بگذارد.»

جدایی از پدر

پدر برای تشویق کارهای خلاقانه پسر کارگاه کوچکی را برایش ساخته بود اما میل و اشتیاق هنری از این فراتر رفت. او تصمیم گرفت در یک کارگاه موتورسازی آموزش ببیند اما این تصمیم هنری مخالفت شدید پدر را به دنبال داشت زیرا جدایی از پسر به معنای از دست داد بزرگترین کمک و دستیار بود اما هنری 17 ساله تصمیمش را گرفت و بعد از 3 سال توانست مهارت نسبی در زمینه فنون مکانیک به دست بیاورد.

داستان موفقیت هنری فورد، موسس شرکت اتومبیل سازی فورد

فورد متفاوت فکر می کرد

آن روزها اختلاف نظر زیادی بر سر استفاده از بنزین به عنوان سوخت ماشین ها بود. فرضیه استفاده از بنزین برای تامین سوخت ماشین مضحک تر از چیزی بود که جنبه واقعیت پیدا کند. هنری فورد تحصیلات دانشگاهی نداشت اما با مطالعه نشریات علمی و پیگیری مباحث علمی و فنی در خصوص مکانیک چیزی از یک فارغ التحصیل رشته مکانیک کم نداشت. در سال 1892 زمانی که هنری فورد 29 سال بیشتر نداشت، ساخت اولین موتور بنزینی اتومبیل را به پایان رساند.

از اولین تلنگری که بعد از دیدن لکوموتیو در او زده شده بود، درست 17 سال می گذشت. هنری فورد 17 سال بی وقفه و مصرانه دنبال تحقق رویای خود بود. فورد حدود یک سال اتومبیل خود را در زمینه های مختلف تحت آزمایش قرار داد و در نهایت توانست آن را به قیمت 200 دلار بفروشد اما بعد از این موفقیت دست از تلاش نکشید.

به خاطر پول دست از رویایش برنداشت

هنری فورد قبل از اختراع اولین موتور بنزینی اتومبیل در یک شرکت به عنوان سرمکانیک مشغول به کار بود. بعد از این اتفاق، روسای شرکت به او پیشنهاد سمت بالاتر و حقوق بیشتری را دادند اما محوریت فعالیت های آن شرکت بر پایه برق بود.

پذیرفتن پیشنهاد، یعنی فراموشی رویای موتورهای بنزینی. شاید این موقعیت برای خیلی از افراد به وجود بیاید و اغلب افراد با فراموشی رویای خود ترجیح می دهند جایگاهی را در اختیار داشته باشند که آنها را تامین کند. با همین توجیه ساده رویاها به دست فراموشی سپرده می شود اما هنری فورد از آن گروه از افراد نبود. او می گوید: «برای اینکه تحت فرمان کسی نباشم دست از کار کشیدم.»

استعفا از کار

هنری فورد بعد از جدایی از شرکت هیچ پولی در بساط نداشت. توجیه کردن اسپانسرها برای تولید انبوه اتومبیل کار سختی بود. کسی اهل خطر نبود. با این حال چند سرمایه گذار با دل و جرأت بالاخره موافقت کردند در این پروژه بزرگ با هنری فورد همکاری کنند. کارخانه فورد در سال تنها می توانست 6 تا 7 اتومبیل تولید کند. او به کیفیت کار فکر می کرد اما شرکای او به فروش و سود بیشتر؛ همین اختلافات باعث استعفای فورد شد.

داستان موفقیت هنری فورد، موسس شرکت اتومبیل سازی فورد

مسابقه ای که فورد را نجات داد

فورد بعد از استعفا عقب نشینی نکرد. او برای نشان دادن قدرت اتومبیل های تولیدی خود در یک مسابقه اتومبیلرانی شرکت کرد و با اختلاف نیم مایل برنده مسابقه شد. این پیروزی به مردم فهماند سریع ترین اتومبیل ها متعلق به تولیدات فورد است.

بعد از این اتفاق، فورد شرکت موتور فورد را تاسیس کرد. او هم مدیرعامل بود، هم سرپرست کارگاه و هم سرمکانیک. برخلاف دیگر تولیدکنندگان که سنگینی خودرو را نشانه با ارزش تر بودن آن می دانستند، فورد اولین اتومبیل سبک وزن خود را به نام «مدل A» ساخت که علاوه بر شیک بودن، سریع و کم مصرف بود. او در اولین سال تولید کارخانه توانست 1708 دستگاه اتومبیل بفروشد.

وقتی اوضاع فورد سکه شد

کارخانه اتومبیل سازی فورد هر سال رشد قابل توجهی داشت. بعد از گذشت 5 سال حدود 1908 نفر در کارخانه او مشغول به کار بودند. اوج کار فورد به آنجا رسیده بود که روزانه 100 اتومبیل تولید می کردند. شرکای او بیم آن را داشتند که کارخانه دچار ورشکستگی شود. جواب فورد به آنها این بود: «امیدوارم روزی بتوانم روزانه هزار اتومبیل روانه بازار کنم.»

پدر روبات های صنعتی

برخلاف تصور مطبوعات که ورشکستگی کارخانه فورد را قطعی می دانستند، فورد گوشش به این حرف ها بدهکار نبود. او برای تولید بیشتر، اولین مجموعه بزرگ صنعتی را راه انداخت. در واقع او با راه اندازی سیستم خط تولید مکانیزه نام «پدر روبات های صنعتی» را از آن خود کرد.

فور توانست کارخانجات اتومبیل سازی را در کشورهای مختلف تاسیس کند. تولیدات کارخانه فورد دیگر به مرز 4 هزار اتومبیل در سال رسید و حتی بعد از مرگ او نیز متوقف نشد. او در خاطرات خود می گوید: «به عقیده من هر کسی که روی کره زمین درباره چیزی آگاهی کامل داشته باشد دیگر کاری را ناممکن نخواهد شمرد.»

برگزاری نمایشگاه و کنفرانس نیروگاه‌های بادی چین


 شهر پکن میزبان در این نمایشگاه جدید‌ترین دستاوردهای چین رائه شده و پژوهشگران بین المللی در کنفرانس مرتبط با این نمایشگاه به ارائه نتایج تحقیقات خود در این حوزه می‌پردازند. 
 
 
 
کنفرانس و نمایشگاه نیروگاه‌های بادی چین با عنوان کامل China Wind Power 2015 Conference & Exhibition از روز چهاردهم اکتبر (برابر با چهارشنبه بیست و دوم مهر ماه) در شهر پکن پایتخت این کشور؛ آغاز به کار کرده است. بر اساس گزارش‌های رسمی منتشر شده در این رابطه، نمایشگاه فوق الذکر و کنفرانس علمی مرتبط با آن؛ در مرکز نمایشگاه‌های بین المللی شهر پکن برگزار شده و استقبال مناسبی از آن به عمل آمده است. در این نمایشگاه نمونه‌های کوچک و ماکت‌هایی از نیروگاه‌های بادی کشور چین برای حاضرین به نمایش گذاشته شده و همچنین برنامه‌های آتی این کشور برای رشد و گسترش استفاده از انرژی باد برای تولید برق نیز اعلام می‌شود. در حاشیه این نمایشگاه، کنفرانسی علمی با موضوع نقش و اهمیت انرژی باد در سطح جهانی برگزار شده و پژوهشگران و دانشمندان فعال در این حوزه از سراسر جهان در کنفرانس فوق حضور یافته‌اند. این مراسم با سخنرانی استیو ساویر Steve Sawyer دبیر ارشد شورای جهانی انرژی باد Global Wind Energy Council آغاز به کار کرده و پژوهشگران به ارائه دستاوردهای جدید خود در این حوزه پرداختند. 
 
 
 
وانگ ژون گینگ Wang Zhongying ریاست مرکز انرژی‌های تجدید پذیر کشور چین نیز در این کنفرانس به تشریح عملکرد کشور مطبوع خود در گسترش استفاده از این منبع پاک و بسیار ارزشمند انرژی پرداخت.

زباله و بازیافت در دوران ربات‌ها و اینترنت


درباره اینترنت اشیا بسیار صحبت شده است و احساس میکنیم تنها دنبال ایده‌ای برای اجرایی کردن آن هستیم. 

حال اگر به زباله‌ها نگاه کنیم چه چالش‌ها و فرصت‌هایی می‌توان پیدا کرد؟
 
- کاهش دفن زباله در طبیعت و افزایش بازیافت زباله نکات اصلی این چالش با افزایش جمعیت است. دفن زباله‌ها راه حل صحیح نیست و باید به شدت دوری کرد. 
 
- چگونه باید افراد رو به تفکیک تشویق کرد و روش هوشمند بیشتری برای بازیافت به کار گرفت. 
 
- سطل‌های زباله امروزه یکی از نقاط مهم برای سلامت جامعه است، مخصوصا هنگامی که زمان جمع‌آوری افزایش پیدا کند. 
 
- بعد از هر تماس دست با زباله و سطل زباله باید شستوشو انجام شود و مسلما آب یکی دیگر از منابع محدود محیطی است. 
 
- فضای کافی در منازل مهم است. با افزایش چگالی و افزایش قیمت بسیاری از خانوار توانایی ایجاد فضا برای جداسازی زباله‌ها را ندارند. آیا می‌توان تمام زباله‌ها را یکجا از خانه‌ها پاکسازی نمود. 
 
- آیا می‌توان روشی سریع‌تر برای بازیافت و دور ریختن زباله‌ها طراحی نمود که سریعتر و منظمتر باشد.
 
- مردم معمولا تنبل و از نظر زمانی در مضیقه هستند، مخصوصا زوج‌های جوان، که این زوج‌ها دارای بیشترین زباله‌ها برای بازیافت هستند. 
 
اما اینجا چند ایده معرفی میشود که تا امروز سعی در تجاری سازی آن‌ها شده است. 
 
سطل‌های هوشمند:
 
- سطل‌های خورشیدی برای شارژ شدن. 
 
- دارای چراغ‌های کمک برای استفاده در شب
 
- دارای درب متحرک برای بارگیری سریعتر و پاکیزه‌ترکه حتی اجازه قفل شدن در سطل هم ایجاد شده است. 
 
- دارای گزینه‌های بازیافت و یا زباله که کمک می‌کند تا انواع زباله را شناسایی و تشخیص دهد.
 
- تشخیص ظرفیت
 
- دارای یادآوری کننده به گوشی موبایل برای فراموش نکردن تخلیه و یا حمل زباله در شب
 
- دارای سنسور‌های مختلف محیط زیستی 
 
پهپاد بازیافت یا سطل رباتی
 
اگر بخواهید درباره آن فکر کنید، یک ربات جاروکش تصویر می‌شود که یک حجم عظیمی از زباله را جابجا می‌کند. در کنار داشتن تنها یک سطل،
شما سطلی دارید که بعد از پر شدن به تفکیک زباله، شیشه، قوطی، کاغذ و غیره  می‌پردازد.
 
اگر سطل زباله شما سطل رباتی باشد در صورت ماندن در محلی نامناسب به سمت مکان خود حرکت می‌کند. در شب به گوشه‌ای دور برود و در روز و در صورت نیاز به پیش شما بیاید.
 
البته این ایده‌ها تازه نیستند بلکه سالها پیشنهاد داده شده ولی تاکنون به نتیجه نرسیده است.


صندلی چرخدار پله‌نورد


دانشجویان سوئیسی یک ویلچر برقی طراحی کرده‌اند که می‌تواند از انواع پله، از جمله پله مارپیچ بالا برود.

صندلی چرخدار Scalevo که می‌تواند با سرعت یک پله در هر ثانیه حرکت کند، در اختیار معلولان قرار می‌گیرد و در آینده نزدیک جایگزین سطوح شیب‌دار رمپ و آسانسور معلولان می‌شود.

به گزارش رویترز، صندلی چرخدار پله‌نورد با همکاری 10 دانشجوی مؤسسه فدرال فناوری سوئیس (ETH زوریخ) و دانشگاه هنر طراحی شده است. این صندلی‌ چرخدار Scalevo نام گرفته است.

وقتی این ویلچر به صورت عادی روی زمین مسطح حرکت کند، مانند یک اسکوتر بر روی دو چرخ پیش می‌رود و به کاربر اجازه می‌دهد تا در جا بچرخد و به سرعت تغییر مسیر دهد. دو نقاله لاستیکی در پایین صندلی نصب شده است که با فشار یک دکمه به سرنشین امکان بالا رفتن از پله را می‌دهد.

کارلوس گومز از ETH زوریخ که در طراحی این وسیله نقش داشته است، می‌گوید: «ما دو چرخ اصلی داریم و دو چرخ بزرگ برای آنکه روی زمین صاف و در یک حالت متعادل مانند اسکوتر عمل کند و بعد دو نقاله لاستیکی داریم که کمک می‌کند با هر زاویه پله، صندلی چرخدار همیشه تراز بماند.»

به گفته همکار او، میرو وولمی نقاله‌های لاستیکی سیستم را به طور کامل امن نگه‌ می‌دارند، حتی اگر پله ها ناهموار یا ترک خورده باشند. صندلی چرخدار Scalevo همچنین می‌تواند رو به عقب از پله بالا برود. هنگامی که صندلی چرخدار را مجموعه ای از پله می رسد، سرنشین با فشار یک دکمه نقاله‌ها را پایین می برد و به روی زمین می‌رساند و گیره‌های لاستیکی آن به پله‌ها قلاب می‌شوند و صندلی و سرنشینان آن را به سمت بالا حرکت می‌دهند.

سرنشین می‌تواند موقع حرکت به عقب، آنچه در زیر صندلی وجود دارد را ببیند و یک دستگاه دوربین ویدئو کوچک شبیه به دوربین پارکینگ پشت اتومبیل بر روی بازوی Scalevo نصب شده است که اجازه می‌دهد سرنشین ببیند به کجا می‌رود.

این نمونه که در مدت 10 ماه ساخته شده و مورد آزمایش‌های مختلفی قرار گرفته است، قابلیت‌های خوبی را به نمایش گذاشته و از نمونه‌های آزمایشی پیشین صندلی‌های چرخدار از این نوع بسیار فراتر رفته است. 6 سال پیش شرکت جانسن نمونه‌ای به نام iBot ساخته بود که پرهزینه بود و استفاده از یک دست سرنشین برای کنترل نیمه بالایی بدن را الزامی می‌کرد. آن وسیله به علت غیرعملی و گران‌قیمت بودن، کنار گذاشته شد.

سازندگان Scalevo معتقدند که این وسیله به تولید انبوه خواهد رسید و به زودی به بازار خواهد آمد و هزینه‌ تهیه آن چندان تفاوتی با یک ویلچر معمولی نخواهد داشت.

گزارش از: ساسان گلفر

شنبه 25 مهر 1394

انرزی های تجدید پذیر در تسخیر اروپا

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 

انرژی‌های تجدیدپذیر در تسخیر اروپا: دانمارک تا ۲۰۳۵ تمام انرژی خود را از منابع تجدیدپذیر تامین می‌کند


کشورهای اروپایی بخصوص پرتغال، دانمارک و اسپانیا نقش زیادی در گسترش فناوری های مرتبط با استفاده از انرژی های تجدید پذیر دارند.  نیروگاه بادی دریایی Anholt که در سواحل شرقی دانمارک قرار دارد، دارای ۱۱ توربین بادی است که در حدود ۳۹ درصد از برق کل این کشور را تامین می‌کند. این توربین های بادی در سال ۲۰۱۳ و در یک روز بادی توانسته بودند میزان انرژی بیشتر از برق مصرفی کل کشور تولید کنند.

 دانمارک یکی از قدرتمند ترین کشورها در زمینه تولید برق با توربین‌های بادی می‌باشد تا جایی که می‌توان گفت توربین‌های بادی یکی از جنبه‌های گردشگری این کشور محسوب می‌شوند.

باد تنها منبع انرژی کار آمد دانمارک نیست. این کشور سرمایه گذاری زیادی روی نیروگاه های زیست توده (biomass) داشته است. در این نیروگاه ها از سوزاندن مواد زیست محیطی و متان بدست آمده از آن برای تولید برق استفاده می‌کنند. استفاده از همین منابع تجدید پذیر ۶۰ درصد از برق مورد نیاز کشور را تولید می‌کند.

البته دانمارک تنها کشوری نیست که توانسته است انرژی های تجدید پذیر طبیعت را مهار کند. سال گذشته پرتغال  نیز حدود ۳۰ درصد از نیروی برق خود را با انرژی های تجدید پذیر غیرآبی تامین کرده بود. این رقم برای  اسپانیا به ۲۷ درصد رسیده است.

انرژی تجدیدپذیر

انرژی تجدیدپذیر

می‌توان گفت سه کشور فوق انقلاب بزرگی را تحت عنوان انرژی پاک در اروپا به پا کرده اند. البته آلمان هم در این رابطه تلاش های زیادی داشته است.

 این سه کشور در پی ایجاد سیستم‌های فنی جدیدی برای یکپارچه‌سازی نیروهای طبیعی و تولید نیروی برق هستند. در سال های اخیر انرژی تجدید پذیر طبیعت بسیار ارزان تر  و کارآمد تر از قبل شده است و کشورها در پی این بوده اند تا به شکلی ایمن از قدرت این انرژی ها استفاده کنند. در واقع سعی شده تا این واقعیت در میان دولت ها جا بیفتد که برای استفاده از انرژی های تجدید پذیر به هیچ جغرافیای ویژه ای نیاز نیست.

دانمارک، کشور پیشگام صنعت بادی  

 بحث تبدیل انرژی در اروپا برای اولین بار توسط کشور دانمارک مطرح شد. وابستگی زیاد به سوخت های فسیلی کشورهای دیگر باعث شد تا دانمارک به سوی انرژی های تجدید پذیر کشیده شود. در سال ۱۹۷۳ و  ۱۹۷۹ افزایش ناگهانی قیمت نفت باعث شد تا دانمارک و کشورهایی که انرژی خود را از این سوخت بدست می‌آوردند، ضربه‌ی بسیاری ببینند. در این مواقع اولین ایده‌ای که به ذهن دولت ها می‌رسد ساخت نیروگاه های هسته ای است اما با توجه به مخالفت هایی که با این نوع انرژی  وجود دارد، دانمارک ترجیح داده تا از نیروی های تجدید پذیر استفاده کند. در سال ۱۹۸۵ دانمارک تصمیم گرفت تا ۳۰ درصد از بودجه‌ی کشور را صرف ساخت و نصب توربین های بادی کند. همین تصمیم باعث شد تا صنعت بادی این کشور رشد زیادی داشته باشد. تولید کنندگان داخلی نیز با این هدف هم راستا شدند و توربین های بادی روزبه‌روز پیچیده تر و بیشتر شدند.

به گفته‌ی محققین، دانمارک اولین کشوری بود که بازار جهانی را به این سمت تحریک کرد. دانمارک ۱۰ سال قبل از اینکه سایر کشورهای اروپایی از این تکنولوژی بهره ببرند، به قدرت طبیعت پی برده بود.

انرژی تجدیدپذیر

انرژی تجدیدپذیر

سیاست دیگری که در سال ۱۹۹۳ مطرح شد، در مورد تصویب بودجه‌ی ثابت برای توسعه‌ی پروژه‌ی انرژی بادی کشور بود. همین سیاست باعث شد تا ظرفیت بادی دانمارک به ۶ برابر انرژی اولیه‌ی خود برسد.

تنها مشکلی که وجود داشت، متغیر بودن انرژی باد بود. زیرا در هر سیستم برقی عرضه و تقاضا باید در تعادل با هم باشد  و همین مسئله در سیستمی که منبع آن متغیر است، مشکل ساز خواهد بود. انتقال برق به کشورهای همسایه، یکی از راه حل هایی است که می‌توان برای این مسئله در نظر گرفت. در اینصورت میزان اضافی برق در زمانی که میزان وزش  باد افزایش می‌یابد، به این کشورها فرستاده می‌شود. دانمارک یکی از بزرگترین اتصالات شبکه ای را در میان کشورهای همسایه دارد که شامل یک سری خطوط برقی از میان آب‌راه های یخی سوئد و نروژ  و خطوط زمینی برای فرستادن برق به آلمان می‌شود. انتقال برق میان کشور های مذکور از طریق اسکاندیناوی تنها در یک ساعت نیز امکان‌پذیر است.

اپراتورهای این شبکه‌ی برقی در ابتدا  از این می‌ترسیدند که نتوانند ظرفیت مورد نیاز برای صادرات برق را ایجاد کنند. در سال ۲۰۰۳ رییس بخش غربی شبکه های دانمارک اعلام کرد که خود او امیدوار نبوده که این بخش بتواند ظرفیت برقی بیشتر از ۵۰۰ مگاوات را تحمل کند اما وقتی کار را شروع کرده اند، سیستم تا ۵ برابر از این نیز توان تولید داشته است.

گرچه تنها ۶۰ درصد  از انرژی مورد نیاز کشور دانمارک از سوخت های تجدید پذیر تامین می‌شود ولی شبکه ای که در این کشور ایجاد شده است، عملکرد بسیار بهتری نسبت به شبکه‌ی آمریکا دارد. زیرا آمار نشان می‌دهد که میزان قطعی  شبکه‌ی ارتباطی آمریکا سه برابر بیشتر از کشور دانمارک بوده است.

البته دانمارک برای رسیدن به این جایگاه سختی های بسیاری را تحمل کرده است. در سال ۲۰۰۱ تصمیم گرفته شد تا کار توربین های بخش راست سیستم متوقف شود. در سال ۲۰۰۴ نیز ساخت مزارع بادی متوقف شد و تا ۴ سال مزارع جدیدی احداث نشد. در سال ۲۰۰۸ با توجه به پیش بینی آب و هوای کشوری سیاست دولت بر این قرار گرفته شد تا بیشتر روی انرژی بدست آمده از باد مانور دهد. دولت کنونی دانمارک نیز که در سال ۲۰۱۱ به روی کار آمده است، قصد دارد تا به بهترین نحو از این سرمایه‌ی ملی استفاده کند. در برنامه‌ی بلند مدت کشور نوشته شده است که تا سال ۲۰۳۵ استفاده از انرژی های تجدید پذیر به ۱۰۰ درصد خواهد رسید.

اسپانیا، روی غلطک فناوری

اسپانیا دومین کشور اروپایی است که توانسته انرژی های تجدید پذیر طبیعت را به خدمت خود در آورد. اسپانیا نیز برای اینکه وابستگی خود را به نفت کمتر کند به استفاده از سوخت های طبیعی روی آورده است.

در سال ۱۹۹۷ اولین  توربین مزرعه‌ی بادی اسپانیا در منطقه ای بنام  ناوارا در شمال کشور احداث شد. با حمایت بانک سرمایه گذاری اروپا و وام هایی که به اسپانیا داده شد اولین پروژه‌ی منبع بادی این کشور که بالغ بر ۱۱۵ توربین بادی بود، شروع شد. در همان سال نیز سیاست های دولت در راستای توسعه‌ی این مزارع قرار گرفت و شرکت های برقی بزرگی کار خود را در این زمینه شروع کردند.

توربین های بادی اسپانیا

توربین های بادی اسپانیا

سیاست گذاری دولت اسپانیا در طی این چند سال منجر به افزایش ۳۹ درصدی بهره‌وری این انرژی شده است تا جایی که اسپانیا به یکی از بزرگترین مراکز دارای صنعت بادی تبدیل شد.

اپراتورهای شبکه‌ی برقی اسپانیا نیز در ابتدا از تحمل کم شبکه‌ی خود می‌ترسیدند. به همین دلیل نیز صادرات برق تنها به فرانسه و مراکش صورت می‌گرفت. اما اکنون اسپانیا چهارمین تولید‌کننده‌ی بزرگ برق از انرژی باد است و بیش از ۵۰۰ شرکت و حدود ۶۰ هزار نفر در این صنعت به کار مشغولند.

مرکز Red Elétrica de España در سال ۲۰۰۶  برای کنترل تمام مزارع بادی کشور احداث شد. این مرکز بزرگترین سیستم بادی جهان را دارا است و ۲۰ درصد از انرژی سالانه‌ را تامین می‌کند.

اسپانیا علاوه بر باد روی انرژی بدست آمده از خورشید نیز سرمایه گذاری کرده است. در سال ۲۰۱۰ نیروگاه لافلوریدا، بزرگترین نیروگاه خورشیدی، در غرب این کشور افتتاح شد. با آغاز به کار این نیروگاه جدید توان تولید برق خورشیدی در این کشور به ۴۳۲ مگاوات رسید، در حالی که ایالات متحده آمریکا قادر به تولید ۴۲۲ مگاوات برق از طریق انرژی خورشیدی است.

پرتغال: رهبر فراموش شده

شاید عده‌ی کمی پرتغال را به عنوان کشوری که از انرژی های پاک استفاده می‌کنند بشناسد اما واقعیت این است که پرتغال تلاش بسیاری در این زمینه داشته است. بر اساس آمار ۶۳ درصد از انرژی برق پرتغال در سال گذشته از انرژی های تجدید پذیر تامین شده است. البته کمبود سوخت های فسیلی تاثیر کمتری روی تصمیمات دولتی پرتغال داشته است زیرا این کشور علاوه بر انرژی های تجدید پذیر از نیروی برق آبی نیز برای تامین انرژی مورد نیاز خود استفاده می‌کند.

در سال ۱۹۹۵ یعنی دوسال بعد از دانمارک، پرتغال نیز سیاست های خود را روی استفاده از انرژی های تجدید پذیر متمرکز کرد. پرتقال علاوه بر استفاده از نیروی باد، از گازهای گلخانه ای و بیوگاز نیز برای تامین انرژی مورد نیاز خود استفاده کرد.

سیستم بادی که در پرتغال به کار گرفته شده است همانند اسپانیا بسیار کار آمد و قابل اعتماد است. برای مثال شرکت انرژیاس دی پرتغال، به یکی از بزرگترین توسعه دهندگان صنعت باد منطقه تبدیل شده است.

بروز بحران مالی در جهان در انتقال انرژی برق پرتغال نیز تاثیر خود را گذاشته است. بعد از سال ۲۰۱۱ کشورهای وابسته به انرژی به دلیل کمبود بودجه انرژی کمتری را تقاضا می‌کردند و  کشور های تولید کننده‌ی انرژی نیز مجبور بودند ظرفیت شبکه‌ی خود را کاهش دهند. البته در حال حاضر پرتقال با همکاری یک شرکت آلمانی در حال ایجاد ۵ مزرعه‌ی بادی با ظرفیت ۱۷۲ مگاوات هستند.

تصمیم برای آینده

دانمارک، اسپانیا و پرتقال تنها کشورهایی نیستند که تلاش می‌کنند از توان طبیعت برای تولید انرژی پاک استفاده کنند. تحقیقات نشان می‌دهد اکثر کشورهای اروپایی به طور متوسط ۴۵ درصد از انرژی مورد نیاز خود را از طریق منابع تجدید پذیر به دست می‌آورند. البته برای ادامه‌ی این فرآیند باید سرمایه گذاری بیشتری در این زمینه صورت گرفته و قوانین محکمی تصویب شود. متاسفانه در زمانی که باید تمامی سیاست ها به استفاده از انرژی های تجدید پذیر سوق یاید، دولتمردان برخی از کشورهای اروپای غربی بخصوص محافظه کاران می‌خواهند تا قوانین تصویب شده توسط دولت های قبلی را نیز تضعیف کنند.

انرژی تجدید پذیر

انرژی تجدید پذیر

خوشبختانه با وجود مخالفت هایی که وجود داشته است کشورها در این زمینه پیشرفت زیادی داشته اند. برای مثال ژاپن و چین در سال ۲۰۱۳ یکی از بزرگترین مراکز تولید انرژی PVS خورشیدی در جهان  را احداث کرده اند.

تلاش آینده‌ی بشر در این راستاست که تمامی انرژی مورد نیاز خود را از منابع تجدید پذیر به دست آورد. این موضوع بیشتر از اینکه به جغرافیای یک کشور مرتبط باشد از تصمیماتی که دولتمردان در این رابطه می‌گیرند، تاثیر می‌گیرد.

 



چگونه می‌توان از ترکیب آب شور و شیرین، تولید برق کرد؟

راه‌های زیادی برای استحصال انرژی الکتریکی از آب وجود دارد. به همین دلیل است که نیروگاه‌های برق-آبی بخش مهمی از صنعت تولید برق را از آن خود کرده‌اند. مثلا یکی از رایج‌ترین روش‌ها، استحصال انرژی الکتریکی از نیروی مکانیکی آب است. پدیده‌ای که می‌توانیم آن را در محل سدها ببینیم. آب جمع شده پشت سد، انرژی پتانسیل زیادی دارد و وقتی یک دریچه باز می‌شود، تبدیل به انرژی حرکتی می‌گردد و پره‌ی توربین‌ها را می‌چرخاند. بدین شکل برق تولید می‌شود. ولی این بار قصد دارم از انرژی شیمیایی آب و امکان تولید برق با این روش صحبت کنم. زمانی که یک رودخانه به دریا می‌پیوندد، اتفاقات شیمیایی عجیب و غریبی می‌افتد که می‌تواند در نهایت چراغ، یخچال، کولر و کامپیوتر خانه‌ی ما را روشن کند. این روش تولید برق، احتمالا یکی از مهجورترین شاخه‌های تولید انرژی پاک است و تحقیقات کمی بر روی آن صورت گرفته است. جایی که آب شیرین رودخانه به آب شور دریا می‌پیوندد، محلی است که توجه پژوهشگران حوزه‌ی انرژی‌های پاک را به خود جلب کرده است. طبق آخرین پژوهش‌ها، اگر بتوانیم راهی بهینه برای استحصال این انرژی پیدا کنیم، می‌تواند همه‌ی نیاز کنونی ما به الکتریسیته را تامین کند. آیا انرژی آبی، می‌تواند یک انرژی سبز جدید باشد؟

این انرژی را از این پس «انرژی آب‌فام» (Blue Energy) می‌خوانیم. نخستین بار در سال 1954 یک مهندس انگلیسی به نام «آر ای پتل» (R E Pattle) انرژی آب‌فام را پیشنهاد کرد. گاهی از این انرژی با نام «انرژی اسمزی» (Osmotic Power) نیز یاد می‌شود؛ چرا که برای تولید انرژی از پدیده‌ی “اسمز” استفاده می‌شود. برای درک بهتر این پدیده، دو محلول آبی-نمکی را با دو غلظت متفاوت فرض کنید. اگر این دو محلول را با یک غشاء متخلخل از هم جدا کنیم، به صورتی که فقط مولکول‌های آب توانایی گذر از این غشاء را داشته باشند، به طور طبیعی آب از محلول با غلظت کم‌تر به محلول غلیظ‌تر منتقل می‌شود. جریان گذر آب از غشاء باعث می‌شود که فشار در یک طرف زیاد شود و این می‌تواند توربین‌ها را برای تولید برق به کار بیندازد.

تا سال 1970 فناوری تولید انرژی از این طریق به طور کلی وجود نداشت. از آن زمان بود که مواد مصنوعی برای ساختن غشاء متخلخل به صورت اقتصادی ساخته شد. آن زمان پیشنهاد شد که می‌توان از این غشاهای متخلخل در «نیروگاه‌های برق اسمزی» استفاده کرد. حتی گفته شد که می‌توان از مکانی که آب شیرین رود اردن وارد بحرالمیت می‌شود برق تولید کرد.

osmoticpower1

بهترین عملکرد این نیروگاه‌های الکتریکی در زمانی که جریان آب زیادی از غشاء متخلخل می‌گذرد نیست، بلکه به هنگامیست که سرعت آن اندکی کم شده باشد. کاهش سرعت را می‌توان با تحت فشار گذاشتن محلول غلیظ‌تر برای مقابله با محلول با غلظت کمتر که از غشاء به سوی محلول غلیظ می‌آید انجام داد. این هم برای خود یک فناوری منحصربفرد است و به آن اصطلاحا فناوری«فشار-کند‌شده‌ی اسمزی» (Pressure-retarded osmosis) می‌گویند.

به انرژی الکتریکی تولید شده از اختلاف غلظت آب شور و آب شیرین، انرژی آب‌فام می‌گویند

نخستین نیروگاه انرژی آب‌فام که از فناوری “فشار کند‌شده‌ی اسمزی” نیز استفاده می‌کرد، در روستای «توفته» (Tofte) واقع در نروژ ساخته شد. این نیروگاه را کمپانی «استات‌کرافت» (Statkraft) در سال 2009 ساخت که توانایی تولید 4 کیلووات انرژی الکتریکی را داشت. این مقداری ناچیز نسبت به یک نیروگاه هسته‌ای کوچک که می‌تواند تا 5 هزار کیلووات انرژی الکتریکی تولید کند است. هرچند که این نیروگاه از فناوری پیشرفته بهره‌ می‌برد و چرخه‌ی تولید الکتریسیته در آن کامل بود، شرکت سازنده به این نتیجه رسید که نیروگاه صرفه‌ی اقتصادی ندارد. این نیروگاه نمی‌توانست با فروش الکتریسیته، هزینه‌ی ساخت و نگهداری خود را تامین کند. به همین دلیل در سال 2013 تعطیل شد.

خوشبختانه با وجود شکست خوردن کمپانی استات‌کرافت، دیگر شرکت‌ها مرعوب نشدند. در «انستیتوی تحقیقات آبی داچ» (Dutch water Institute) واقع در هلند، یک کمپانی به نام «رداستک» (REDstack) توانست نوع دیگری از انرژی اسمزی به نام «الکترودیالیسیز» (Electrodialysis) را در یک نیروگاه آزمایشی استحصال کند. این روش از تکنیک «فشار کنده شده‌ی اسمزی» مقداری متفاوت است. این تکنیک از غشاهای متخلخلی بهره می‌برد که به جای مولکول‌های آب، به یون‌های نمک اجازه‌ی عبور می‌دهد.

دو نوع غشاء متخلخل وجود دارد. یکی از آن‌ها به یون‌های مثبت سدیم اجازه‌ی عبور می‌دهد و دیگری می‌گذارد که یون‌های منفی کلراید عبور کنند. این غشاها در حقیقت نوعی ساندویچ چند لایه‌ی آبی درست می‌کنند که در آن، لایه‌های آب و لایه‌های نمک به صورت یکی در میان قرار می‌گیرند. در ضمن بین هر لایه دو نوع غشاء انتقال یونی جای‌گیری می‌کند. این ترکیب منجر به تولید ولتاژ الکتریکی می‌شود که می‌تواند بدون نیاز به توربین‌هایی که با فشار کار می‌کنند، جریان الکتریکی درست کند. بنابراین دست کم به صورت نظری، این روش در استحصال انرژی از فرایند مخلوط شدن آب شیرین و آب نمک کاملا بهینه است.

osmoticpower3

در روش «الکترودیالیسیز» می‌توان بدون نیاز به توربین، انرژی الکتریکی اسمزی تولید کرد

پژوهشگران شرکت هلندی «رداستک» همچنین در حال کار کردن بر روی یک روش سوم به نام «ترکیب خازنی» (Capacitive Mixing) هستند. در این روش، آب دریا و آب شیرین به صورت متناوب به حفره‌ای که دو الکترود در آن قرار دارد وارد می‌شوند. این الکترودها به عنوان ابزارهای ذخیره ساز شارژ الکتریکی یا همان خازن عمل می‌کنند. این روش منجر به افزایش ولتاژ نیز می‌شود.

یک کنسرسیوم اروپایی 2.4 میلیون یورویی که شامل انستیتوهای هلندی، ایتالیایی، لهستانی و اسپانیایی می‌شود، از سال 2010 بر روی فناوری ترکیب خازنی کار می‌کند. همچنان مسائل زیادی برای حل شدن باقی مانده است. برای مثال، یک تیم پژوهشی در دانشگاه یوترشت (University of Utrecht) با سرپرستی «رنه ون روجی» (Rene van Roji) به تازگی مدعی شده که: «انرژی الکتریکی خروجی از «انرژی آب‌فام» که در آن از روش «فناوری خازنی» استفاده شده، با گرم کردن ترکیب آب شیرین و آب دریا می‌تواند دو برابر شود.» منظور از گرم کردن ترکیب آب شور و شیرین، رساندن آن به دمای 50 درجه‌ی سانتیگراد یا کمی بیشتر است.

آن‌ها می‌گویند: «لازم نیست برای گرم کردن آب از سوخت فسیلی استفاده شود. ما به سادگی می‌توانیم از آب گرم شده‌ی خروجی از صنایع استفاده کنیم. برای مثال آب گرمی که از نیروگاه‌های فسیلی یا دیتاسنترها (در دیتاسنترها از آب برای خنک کردن کامپیوترها استفاده می‌شود) خارج می‌شود.» در اتفاقی خوشحال کننده، گروهی مستقل در دانشگاه گرانادا (University of Granada) واقع در اسپانیا، در عمل نشان دادند که عمل گرم کردن آب در افزایش تولید الکتریسیته از انرژی آب‌فام موثر است.

osmoticpower2

پدیده‌ی اسمز، در اختلاف غلظت همه‌ی مواد محلول رخ می‌دهد. مثلا در محلول شکر هم می‌توان پدیده‌ی اسمز را مشاهده کرد. بنابراین «انرژی آب‌فام» محدود به مخلوط شدن آب رودخانه با آب دریا نیست. در سال 2013، پژوهشگران هلندی اعلام کردند که امکان تولید الکتریسیته از گاز محلول کربن دی‌اکسید وجود دارد. این گاز را به راحتی می‌توان از خروجی نیروگاه‌های فسیلی برداشت کرد. کربن دی‌اکسید به راحتی در آب حل می‌شود و کربنیک اسید ساخته می‌شود. بعد از آن می‌توان آن را به بی‌کربنات و یون‌های هیدروژن تقسیم کرد. سپس می‌توان این دو را با روش «ترکیب خازنی» در دو طرف غشاء متخلخل قرار داد و همان عملی را انجام داد که با یون‌های نمک انجام می‌شد. درست همانطور که در روش “ترکیب خازنی” آب شیرین و آب شور به صورت متناوب به سامانه وارد می‌شد، در روش جدید اول باید آب را با کربن دی‌اکسید ترکیب کرد (تا چیزی معادل آب نمک در روش قبلی بدست آید)، سپس همین کار را با هوا انجام داد (تا چیزی معادل آب شیرین در روش قبلی بدست آید).

پژوهشگران می‌گویند که در سراسر دنیا، گازهای خروجی از دودکش نیروگاه‌های سوخت فسیلی به اندازه‌ی کافی کربن دی‌اکسید برای تولید سالانه 850 تراوات-ساعت انرژی الکتریکی را تولید می‌کند. تقریبا 100 برابر انرژی سالیانه‌ی مصرف شده در انگلستان. این یک ایده‌ی خیلی خوب است. کربن دی‌اکسید که در راه تولید انرژی، خود یک مشکل بزرگ برای اتمسفر زمین شده است، در این روش می‌تواند قسمتی از راه حل تولید انرژی باشد.

مهدی مومن زاده

پسماند غذای‌تان را به انرژی برق تبدیل کنید

شاید برایتان عجیب باشد، اما حدود ۴۰ درصد غذایی که در ایالات متحده تولید می‌شود هدر می‌رود. انسان‌ها کلی وقت و انرژی صرف تولید مواد غذایی می‌کنند، اما ۴۰ درصد آن را دور می‌اندازند.

شرکتی با فعالیت در زمینه‌ی تولید زیست‌‌انرژی ماشینی به نام «اسب» طراحی کرده که غذای اضافی را بازیافت به انرژی برق و کود تبدیل می‌کند.

 این واقعا یک اسراف فاجعه‌آمیز است. اما یک شرکت نوپا در سیاتل آمریکا به نام «زیست‌انرژی ایمپکت» Impact Bioenergy راهی برای کمک کردن به این قضیه پیدا کرده است.

طی سال های اخیر، این شرکت مشغول توسعه‌ی یک ماشین هضم بی‌هوازی به نام «اسب» (Horse) بوده که غذای خام را می‌گیرد و آن را به انرژی برق و کود تبدیل می‌کند. این ماشین می‌تواند سرجمع ۳۶۰ هزار BTU (یک واحد انرژی، هر ۱ BTU معادل ۲۵۲ کالری است) در روز تولید کند که شامل ۱۲۵ کیلووات انرژی می‌شود.

تکنولوژی به کار رفته در ماشین اسب، بالاخص، جدید و پیشرفته نیست. چند دهه می‌شود که از فناروی هضم بی‌هوازی استفاده می‌شود. در حال حاضر، کالیفرنیا یک ماشین بزرگ دارد که روزانه ۱۰۰ تن زباله را بازیافت می‌کند. همچنین باغ وحش دیترویت هم از یک نمونه از این دستگاه‌ها برای تولید انرژی از فضولات حیوانات استفاده می‌کند. ماشین اسب، دستگاه جدیدی نیست، اما آنچه که آن را از دیگر دستگاه‌ها متمایز می‌کند، طراحی آن است. این ماشین به‌طور قابل حمل طراحی شده و کاربری آسانی دارد. کل این ماشین بر سطح یک تریلر ساخته شده و تنظیمات و کنترل آن ساده است. با تنظیمات ساده‌ی این ماشین می‌توان میزان خروجی انرژی، جمع‌آوری گاز و نحوه‌ی مراقبت از آن را کنترل کرد.

انرژی

جزییات مربوط به نحوه‌ی ساز و کار در دسترس نیست؛ اما احتمالا به این صورت است که غذا را درون محفظه‌ی هضم آن می‌گذارید. سپس یک باکتری خاصی به محفظه اضافه می‌کنید، تعدادی کلید را فشار می‌دهید و می‌گذارید دستگاه همه‌ چیز را ترکیب کند. وقتی که این کار انجام شد، صبر می‌کنید تا باکتری‌ها کار خود را انجام دهند. این باکتری‌ها تمام مواد طبیعی را تجزیه کرده و گاز متان منتشر می‌کنند؛ اسب هم به نوبه‌ی خود از این گاز برای تولید انرژی برق استفاده می‌کند. پس از اتمام این فرآیند، می‌توان از مواد باقی‌مانده به عنوان کود استفاده کرد

مسوولان شرکت Impact Bioenergy معتقدند که کاربری آسان و قابل حمل بودن ماشین اسب باعث می‌شود که دسترسی به زیست ‌انرژی راحت‌تر شود. در این دستگاه ایده‌ی بسیار جالبی پیاده شده. تصور کنید زمانی برسد که چنین دستگاه‌هایی فراگیر شوند و به خانه‌ها راه یابند؛ در چنین شرایطی نه‌تنها غذایی هدر نمی‌رود، بلکه خانواده‌ها در تولید برق به خودکفایی می‌رسند.

منبع: Digital Trends

زهرا غلامی

شنبه 25 مهر 1394

مسابقه ماشین های خورشیدی در استرالیا

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 

world-solar-challenge

پائیز امسال، حدود 50 تیم از سراسر جهان در یک مسابقه در استرالیا شرکت خواهند کرد تا ثابت کنند که ماشین های خورشیدی که طراحی کرده اند، قدرت لازم برای ماندن در جای دور افتاده را دارند. در ادامه همراه ترنجی باشید.

این رقابت، که به نام چالش جهانی خورشیدی، از 26مهر(18 اکتبر) تا 3آبان(25 اکتبر) برگزار می شود و به مسافت 1900مایل (نزدیک به 3000 کیلومتر) از داروین تا آدلاید استرالیا خواهد بود.اگرچه سرعت مهم است اما هدف اصلی این مسابقه مدیریت انرژی است.

یکی از قوانین مسابقه اینست که ماشین های خورشیدی تنها می توانند 5 کیلووات ساعت انرژی ذخیره کنند.برای اینکه این مقدار انرژی را متوجه شوید این مساله را بیان می کنم که 1 کیلو وات ساعت در قبض برق به طور متوسط در حدود 12 سنت می شود و قدرت آن به اندازه ی روشن ماندن یک لامپ به مدت 8 ساعت است.اما باقی انرژی مورد نیاز ماشین باید از طریق انرژی خورشیدی و یا انرژی جنبشی ماشین(انرژی تولید شده توسط حرکت ماشین) تامین شود.

الکس لوبکین دانشجوی علوم مواد در دانشگاه استنفورد در کالفرنیا یکی از تیم های ماشین های خورشیدی شرکت کننده در چالش جهانی خورشیدی می گوید: ” در این آب و هوا مسابقه آسان نیست.” ماشین های تیم استنفرد مانند یک ماشین معمولی بنظر نمی رسند. راننده بسیار پایین به زمین و در سمت راست و در یک محفظه به شکل حباب شبیه به شیشه ی جلو ماشین نشسته است. کاپوت ماشین تیم استنفورد بلند، صاف و دارای پنل های خورشیدی است.چرخ ماشین با دو تکه پلاستیک دو طرفه در عقب پنهان شده است و ماشین مستطیل شکل است.

لوبکین به livescience گفت که:” ما ماشین ما را با تمرکز بر واقعی بودن ساخته ایم”. شعار ما ” دوباره امتحان کن” است.بنابراین ماشین را به تربیت مشکلاتی که ممکن است در مسابقه پیش بیاید برای رانندگی تست کرده ایم. دمای محل مسابقه که جایی دور افتاده است به راحتی به 100 درجه فارنهایت(40 درجه سانتیگراد) می رسد و برای اعضای گروه نگه داشتن هیدرات در طول مسابقه بسیار مهم است. اما مقاومت ماشین های ساخته شده در برابر گرما بسیار مهم تر است.

توبی مک براید، یکی از اعضای تیم موتور اسپرت از دانشگاه برق دورهام انگلستان می گوید: “ماشینی که او و همکارانش در سال 2011 به پایان رساندند زیر فشار، وقتی که پنل های خورشیدی زیر گرما بودند، ترک خوردند و توانایی حرکت را در این شرایط را ندارند. او گفت: ” آنها ماشین خور را در آب و هوای مرطوب انگلیس تست کردند و این اتفاق رخ نداد.”

دام براون یکی از اعضای تیم ECO از دانشگاه کمبریج انگلستان افزود: “این مسابقه فرصتی برای به چالش کشیدن قدرت ماشین های خورشیدی در شرایط پیش بینی نشده مثل اطراف آتش سوزی، یا سرگردانی در کنار جاده در طوفان شن و در سخت ترین شرایط محیطی در روی زمین است.

is

تیم ها باید ز هر پرتو آفتاب و هر میلی ثانیه برای ذخیره ی انرژی خورشیدی که بصورت محدود در اختیار دارند، استفاده کنند. لوبیکن به اهمیت نظارت بر گزارش آب و هوا و تنظیم استراتژی برای موفقیت در مسابقه تاکید کرد.

تیم مک براید از دورهام دارای مدرک دکترای تخصصی است و ماشین خود را با فرمول 1 آیرودینامیک با عنوان ” لغزنده مانند امکان” ساخته اند. بدنه ی بیرونی ماشین از فیبر کربن ساخته شده است.

براون از تیم کمبریج، فکر می کند این چالش بزرگترین رویداد در زمینه ی فن آوری سازگار با محیط زست است که در آینده شاید تکرار نشود. او گفت: ” دیر یا زود قادر به تکیه به ذخایر محدود سوخت فسیلی نخواهیم بود”. ما برای نوآوری و نشان دادن آنچه با استفاده از انرژی خورشیدی بدست می آید تلاش می کنیم.

این مسابقه فرصتی برای مردم فراهم می کند تا ببینند چه چیزهایی می توانند از قدرت خورشیدی بدست بیاورند.
به عنوان مثال: تیم دانشگاه دورهام، ماشین خورشیدی را که با انرژی یک کتری آب برابر است، ارتقا دادند.
مک براید گفت:” من فقط با درست کردن یک چای، می توانم انرژی برای 3000 کیلومتر رانندگی را فراهم کنم.” عجیب و غریب و واقعا باور نکردنی است!.

انرژی‌های نو,

خودرو,

محیط زیست

livescienc


kirigami-solar-cell


هنر کاغذی ژاپن معمولاً برای ایجاد اشکال زیبا و دانه‌های برف به کمک ایجاد برش در کاغذ تاخورده به کار می‌رود. اما اکنون محققان از آن برای ایجاد ایده‌های نو در دنیای انرژی بهره برده‌اند. شکل بالا، نمایی نزدیک از صفحات خورشیدی فیلم-نازک با ساختار جدید را نشان می‌دهد. کنجکاو شدید؟

دانشمندان دانشگاه میشیگان در آن آربور، از هنر باستانی ژاپنی باستانی برش کاغذ، موسوم به کیریگامی (kirigami) الهام گرفته‌اند تا یک نوع سلول خورشیدی خاص تولید کنند که از روشی برای تعقیب خورشید به‌نام «تعقیب اپتیکی» (Optical Tracking) استفاده می‌کند. این حرکات به سلول‌ها این امکان را می‌دهد که در طول روز انرژی بیشتری را از خورشید جذب کنند.

این ایده اولین بار توسط مت شلیان، یکی از نویسنده‌های این پژوهش جدید و پروفسور دانشکده هنر و طراحی دانشگاه میشیگان مطرح شد. شلیان به بررسی راه‌های به کار گرفتن هنر اوریگامی و کیریگامی (هنرهای کاغذی ژاپن) در فناوری‌های جدید پرداخته است.

ماکس اشتاین، یک پروفسور دانشکده علوم و مهندسی مواد دانشگاه میشیگان که نویسنده ارشد این پژوهش است، گفته:

مشکل تعقیب خورشید سالیان سال وجود داشته است. راه‌های متعددی (برای تعقیب خورشید) وجود دارد که شامل موتور و چرخ‌دنده‌ها می‌شود. (این طراحی) قرار است سبک‌تر و ظریف‌تر باشد.

سلول خورشیدی جدید الهام گرفته از هنر ژاپنی، از یک حرکت خمشی برای تغییر زاویه سطحش کمک می‌گیرد. به این منظور، سازه به‌آرامی به کمک یک مکانیسم کوچک موتوردار کشیده می‌شود. برش‌های حساب‌شده در صفحات باعث می‌شود که صفحه‌ای که در حالت عادی صلب است کشیده و خمیده شود.

ویدئوی زیر، یک نمونه از آزمایش این فناوری را نشان می‌دهد:

اشتاین در مصاحبه با Live Science گفته:

اگر اجسام را بکشید، می‌توانید آن‌ها به فرم‌های خاصی تغییر شکل دهید.

پایه این صفحه خورشیدی دارای یک ساختار نسبتاً ساده کیریگامی از خطوط است که داخل «کاپتون» برش داده‌شده‌اند. کاپتون یک فیلم پلی آمید است که انعطاف‌پذیر بوده و در گستره وسیعی از دماها (از ۲۶۹- تا ۴۰۰+ درجه سانتی‌گراد) پایدار می‌ماند. ساختار این طراحی، یک سری خطوط برش موازی کوتاه در فیلم پلی آمید قرار می‌دهد که کمی از خط خارج هستند تا بالای یک برش چند اینچ بالاتر یا پایین‌تر از بالای برش‌های دیگر باشد.

کیوسانگ لی، یک دانشجوی دانشکده مهندسی برق و علوم کامپیوتر و آرون لامورو، یک دانشجوی دانشکده علوم و مهندسی مواد روی روش ساخت این ماده همکاری کردند. روش آن‌ها سطح بالای متالیزه نیم‌رسانا را به سطح پایین متالیزه کاپتون جوش سرد (جوش بدون گرما) می‌دهد که به‌عنوان پشتیبانی برای سلول‌های فوتوولتائیک عمل می‌کند. هم ورق‌های کاپتون و هم سلول‌های فوتوولتائیک در یک الگوی ساده کیریگامی برش داده‌شده‌اند. چون هنگامی‌که توسط پیوندهای اتمی به هم چسبیدند، هردو باید پایه یکسانی داشته باشند.

این نوع طراحی کمتر بدقواره است و به گفته محققان، نسبت به صفحات خورشیدی سنتی که باید روی موتورهای بزرگ سوار شوند، روش کم‌هزینه‌تری برای تعقیب اپتیک است. آن‌ها همچنین ادعا کردند که این طراحی جدید می‌تواند تولید انرژی را حدود ۲۰ الی ۴۰ درصد افزایش دهد.

اشتاین گفته:

ایده این است که پول کمتری خرج کنید و همان‌قدر انرژی که قبلاً تولید می‌شد تولید کنید. یا اینکه همان‌قدر خرج کنید و انرژی بیشتری تولید کنید.

این محققان امیدوارند که در آینده نزدیک طراحی صفحه خورشیدی جدید خود را تجاری کنند. اما به گفته دانشمندان، این نوآوری الهام گرفته از هنر، پتانسیل به کار گرفته شدن در طیف وسیعی از کاربردها را دارد. اشتاین افزود که او و گروهش در حال جستجوی کاربردهای این نوع طراحی‌ها در فیلترینگ و دستگاه‌های الکترومغناطیس هستند، مانند فناوری رادیویی و در ابزار آکوستیک مانند دستگاه‌های تنظیم صدا.

جزئیات بیشتر این پژوهش در هشتم سپتامبر (۱۷ شهریور) امسال در بخش Communications نشریه نیچر (Nature) منتشر شد.

Livescience

جمعه 24 مهر 1394

اختراع کاربردی برای حمل آب

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: خلاقیت های ناب ناب، 

وبسایت تاپ ناپ: این روش راه حل مناسب و کم خرجی برای کسانی است که هم مسیرهای طولانی برای دسترسی به آب دارند و هم توان مالی برای استفاده از آب لوله کشی ندارند و یا در مناطقی زندگی میکنند که مجهز به آب لوله کشی نمی باشد. این غلتک اختراع شده که این تانکرهای آب 24 گالن را بتوان راحتر و بی دردسر تر و بدون استرس حمل نمود.

اختراع کاربردی برای حمل آب

اختراع کاربردی برای حمل آب

اختراع کاربردی برای حمل آب

اختراع کاربردی برای حمل آب

اختراع کاربردی برای حمل آب

مکان اجرا پروژه : سنت پترزبورگ , روسیه
وضعیت پروژه : بهره برداری
زیربنا پروژه : 230 مترمربع

طراحان Designers Elena Chernigi و Anton Bazaliysky به تازگی آپارتمانی را در خیابان Tuhachevsky ،در سنت پترزبورگ ،روسیه طراحی کرده اند .

این آپارتمان شگفت انگیز ، جهت افرادی با حس و نگرش مثبت به زندگی در نظر گرفته شده است . این موضوع حائز اهمیت می باشد، که فضاهای داخلی بازتاب حس و شادابی افراد می باشند .

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

آپارتمان دارای دید و منظر بسیارعالی به بیرون ، پارک و کلیسای Smolny بوده و زیربنای آن 230 مترمربع در 4 طبقه است .

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

یک آپارتمان زیبا در روسیه با استفاده از رنگ

یک آپارتمان زیبا در روسیه

یک آپارتمان زیبا در روسیه

یک آپارتمان زیبا در روسیه

یک آپارتمان زیبا در روسیه


ترجمه شده توسط تحریریه ستاوین

پنجشنبه 23 مهر 1394

بزرگ ترین پاویون پرینت شده ی معماری

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 


هفته طراحی پکن 2015 با رونمایی از بزرگ ترین پاویون معماری ساخته شده با پرینترهای سه بعدی، به بخشی از تاریخ معماری بدل گشت. این پاویون که برنده رکورد جهانی گینس شده در آتریوم مرکزی مجموعه اداری تجاریِ های تک فروشگاه های پارک ویو گرین قرار گرفته و با پیکربندی قوسی خود بر بالای سر بازدیدکنندگان گسترده شده است.

لابراتوار طراحی خلاق (LCD) این روش رادیکال را با استفاده از تکنولوژی و حمایت تکنیک های طراحی نوین و روش های ساخت جدید در ابعاد معمارانه توسعه و ایجاد نموده است. 1086 واحد سازنده ی متفاوت پرینت سه بعدی با یکدیگر ترکیب شده اند تا این پاویون 8 متری با ارتفاع 3 متر را ایجاد نمایند.

این ساختار می تواند به سه مدول یکسان تقسیم گردد و به تناسبات مورد نیاز برای هر سایت نمایشگاهی و یا رویداد اجتماعی تغییر یابد. این پاویون وولکان نام گذاری شده است که کلمه ای لاتین و مشتق از کلمه ی ولکانو به معنای آتشفشان در زبان انگلیسی ست؛ نمادی برای نیروهای غیرقابل پیش بینی از طبیعت و شکنندگی تمدن بشری.

ساخت این پاویون قوسی شکل، که همچون ابر قارچ مانندی ست که در انفجاری شکل گرفته، توسط 20 پرینتر سه بعدی بزرگ به مدت 30 روز انجام شده است و برای تکمیل 15 نفر در 12 روز این قطعات را در سایت به یکدیگر متصل نموده اند.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.


.



وانگجینگ سوهو در پکن از معماران زاها حدید، برنده ی جایزه ی آسمانخراش امپوریس 2014 شده است. گروهی از کارشناسان بین المللی این جایزه را از میان 300 آسمانخراش به طرح سه برج 200 متری داده اند؛ این اولین بار است که یک آسمانحراش در چین برنده ی این جایزه شده است.

این طرح با "بهره وری انرژی و طراحی بسیار متمایز آن، که به این مجموعه یک حرکت هماهنگ و ارگانیک بخشیده"، هیئت داوران را تحت تاثیر قرار داده است. هر سال، امپوریس اوارد به بهترین ساختمان بالای 100 متر جهان این جایزه را اهدا می نماید.

تصاویر ده برج تقدیر شده ی سال 2014 را در ادامه، ملاحظه فرمایید.


کهکشان سوهو وانگجینگ در پکن از معماران زاها حدید


جنگل عمودی در میلان ایتالیا؛ از استویو بوئری


تور D2 در فرانسه؛ از معماران آنتونی بشو


مرکز تجارت جهانی در نیویورک؛ از SOM


ساختمان لیدرهال در لندن؛ از راجرز استریک هاربر و شرکا


برج محمد بن رشید در ابوظبی امارات متحده عربی؛ از فاستر و همکاران


برج کریستال سویاک در استانبول ترکیه؛ از پی کوب فریک و هاس میمارلیک


وان 57 در نیویورک؛ از آتلیه کریستین پورزامپارک و فرانک ویلیامز


ابدیت (اینفنیتی) در بریزبن، استرالیا از طراحی DBI


برج KKR در کوالالامپور مالزی؛ از معماران GDP

ندا باقری (تحریریه اتووود)




 والنتینا ترشکووا اولین زنی که به فضا سفر کرده‌است،‌ پس از ۵۲ سال درباره سفر تاریخی‌اش به فضا سخن گفته و اشتباه شوروی سابق در برنامه‌ریزی فضاپیمایش را افشا کرده‌است.

ترشكووا می‌گوید زمانی كه در سال 1963 به همراه كپسول وستوك 6 به فضا سفر كرد در آغاز مسیر با شادی فریاد زد: هی آسمان، كلاه از سر بردار، من در راهم!

اما كمی از این شادی نگذشته بود كه اضطراب‌ها یكی پس از دیگری به سراغش آمدند. اول اینكه فهمید مسواكش را در زمین جا گذاشته و مجبور است از انگشتانش به عنوان مسواك استفاده كند. اما كمی بعد با پی بردن به اشتباه بزرگی كه در برنامه‌ریزی كپسول رخ داده بود، متوجه شد نداشتن مسواك اصلا مشكل بزرگی نیست.

به گفته وی كپسولی كه او را حمل می‌كرد تنها برای بلند شدن برنامه‌ریزی شده‌بود نه برای فرود آمدن. تراشكووا در ابتدا تصور كرد قرار است برای همیشه و تا بینهایت در فضا سرگردان شود، اما تیم كنترل ماموریت توانستند برنامه جدیدی را روی كپسول نصب كنند تا بتواند فرود بیاید.

پیش از فرود سه روز پس از پرتاب كپسول، ترشكووا 48 بار به دور زمین چرخید و پس از رسیدن به زمین، برای اینكه مهندسی كه دچار اشتباه شده بود تنبیه نشود، برای 30 سال سكوت كرد و حرفی از نقصی كه ایجاد شده بود نزد. اما وی درمورد همه‌موضوعاتی كه برای پیش آمد سكوت پیشه نكرد، و نسبت به سیاست شوروی در زمینه ممانعت از فرستادن زنان به فضا اعتراض كرد. پس از آن ماموریت شوروی اعلام كرد دیگر زنی را به فضا نخواهد فرستاد زیرا بسیار خطرناك است.

ترشكووا می‌گوید مردها و زن‌ها روی زمین به یك اندازه خطر می‌كنند، چرا نباید در فضا به یك اندازه خطر كنند؟ به گفته وی در آن دوران خود را برای ماموریت زنانه دیگری آماده كرده بودیم،‌ اما سرگئی كورولف رئیس وقت آژانس فضایی شوروی تصمیم گرفت دیگر زندگی زنان را در فضا به خطر نیاندازد. اما ترشكووا و پنج فضانورد زن دیگر مخالفت خود با این تصمیم را از طریق ارسال نامه‌ای به كمیته مركزی حزب كمونیست اعلام كردند كه البته چندان تاثیرگذار نبود، زیرا شوروی تا 19 سال پس از آن دوران هیچ زن دیگری را به فضا نفرستاد.

پرواز ترشكووا به فضا در اوج رقابت فضایی میان شوروی و آمریكا رخ داد،‌ دورانی كه هردو كشور 6 فضانورد را در نمایشی برای به رخ كشیدن قدرت به فضا فرستادند. گفته می‌شود شوروی از آن رو اولین فضانورد زن را به فضا فرستاد كه مطلع شده‌بود آمریكایی‌ها قصد دارند سالی راید را به عنوان اولین فضانورد زن جهان به فضا بفرستند.

سخنرانی آن سال نیكیتا خروشف در میدان سرخ مسكو تاییدی بر این فرضیه است. وی در آن سخنرانی درحالی كه ترشكووا در كنارش ایستاده بود آمریكا را به خاطر تبعیض جنسیتی به باد انتقاد گرفت و گفت بورژواها همیشه ادعا می‌كنند زنان جنس ضعیف‌ترند. اكنون می‌توانید یك زن معمولی شوروی را ببینید كه در دید بورژوآها ضعیف است. نگاه كنید كه به فضانوردان آمریكایی چه چیزی را اثبات كرد، او نشان داد چه كسی قوی‌تر است. خروشف در آن سال تلاش داشت سفر فضایی ترشكووا را به نمادی آشكار از برابر زن و مرد تحت لوای رژیم كمونیست تبدیل كند.

چهارشنبه 22 مهر 1394

کالیفرنیا، بهشت خودروهای الکتریکی.

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 

کالیفرنیا بهشت خودروهای الکتریکی


خودروسازی یکی از صنایع کلیدی همه کشورهای جهان است و هر کشور صاحب این صنعت، بسیار تلاش می‌کند که خودروسازی را به هر قیمتی که شده حفظ کند. خودروسازی یکی از صنایع کلیدی است که کلی از صنایع حاشیه‌ای را نیز تغذیه می‌کند. اکنون این صنعت با تاکیدی که برای استفاده از انرزی های نو وجود دارد، به سمت ساخت خودروهای الکتریکی حرکت کرده و کلی نوآوری و تجربه را پشت سر گذاشته است. 
 
روزنامه نیویورک تایمز، ‌ گزارشی از کالیفرنیا ارایه کرده که مهد خودروهای الکتریکی جهان به شمار می‌رود و نوشته است که به تدریج، ‌می‌توان شاهد گستردگی استفاده عملی از خودروهای الکتریکی در این ایالت بود. دلیل این اتفاق، ‌حمایتهای حقوقی و قانونی ایالتی برای استفاده از خودروهای الکتریکی و نیز توسعه زیرساختهای مورد نیاز استفاده از این خودرو‌ها، به ویژه مراکز عمومی شارژ باتری خودروهاست. 
 
در میان تمام ایالتهای آمریکا، ‌کالیفرنیا بیش از همه رغبت دارد که میزان انتشار گازهای گلخانه‌ای را کاهش دهد و برای همین، برنامه دارد که بیش از پیش، ‌ میزان استفاده از وسایل حمل و نقل الکتریکی را افزایش دهد. 
 
اما این کار، دارای مشکلات خاص خود نیز است؛ مردم بتوانند به راحتی به مراکز شارژ باتری خودروهای خود به راحتی دسترسی داشته باشند. بر خلاف پمپ بنزین‌ها، هنوز مراکز شارژ باتری به صورت وسیع فراهم نیست و این وضعیت، به پاشنه آشیل خودروهای برقی در رقابت با خودرو‌ها با سوخت فسیلی تبدیل شده است. 
 
تعداد کم ایستگاه‌های شارژ خودروهای برقی مسایلی مثل بازار سیاه یا اجاره دادن پریزهای شارژ را به همراه آورده است. شاید در آینده هر صاحب خودروی الکتریکی این توانایی را داشته باشد که با برق فشار قوی خودرویش را شارژ کند اما اکنون این مسئله با افزایش تعداد ایستگاه‌های شارژ حل می‌شود. 
 
نیمی از خودروهای الکتریکی آمریکا در ایالت کالیفرنیا ثبت شده‌اند و جرمی براون، فرماندار این ایالت، می‌خواهد که تا سال ۲۰۲۵ میلادی، ‌تعداد این خودرو‌ها را در کالیفرنیا به ۱.۵ میلیون دستگاه برساند. بنابراین او قول داده است که تعداد ایستگاه‌های شارژ را در این ایالت به شدت افزایش دهد. 
 
در حال حاضر، تعداد ایستگاه‌های شارژ وسایل الکتریکی در حدود یک ایستگاه برای هر ۱۰ خودرو است. کالیفرنیا حدود ۱۵ هزار ایستگاه شارژ را از کل ۳۳ هزار ایستگاه شارژ در آمریکا داراست. 
 
اکنون با احساس این نیاز، بسیاری از شرکتهای نوپای کالیفرنیایی تلاش می‌کنند که ایستگاه شارژ خودرو تاسیس کنند و این کار را بسیار سودآور می‌دانند. از سوی دیگر، مقامات ایالتی نیز از این کسب و کار بخش خصوصی استقبال می‌کنند. بنابراین با روندی که پیش گرفته شده، به نظر می‌رسد که کالیفرنیا مهد وراج عملی خودروهای الکتریکی در میان عموم مردم باشد.

سه شنبه 21 مهر 1394

معرفی پروژه Diamond Lotus

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

شرکت معماری ویتنامی Vo Trong Nghia Architects که به اضافه کردن فضای سبز به محیط های شهری و خانگی شهره می باشد، بار دیگر نگاه ها را به خود جلب کرده است. این شرکت در راستای این ماموریت خود و بعد از سپری کردن پروژه های موفقی نظیر مهد کودک و خانه هایی با فضای سبز در پشت بام آن، از برنامه اش مبنی بر ساخت برج های سه گانه تماماً سبز که در پشت بامشان نیز یک پارک بسیار بزرگ خود نمایی می کند خبر داد، پارکی که براستی نام "پارک آسمانی" (Sky Park) برازنده اش می باشد. بنا شده است که این پروژه در بزرگ ترین شهر ویتنام، شهر هوشی مین (Ho Chi Minh City)، ساخته شود.

شرکت معماری ویتنامی Vo Trong Nghia Architects که به اضافه کردن فضای سبز به محیط های شهری و خانگی شهره می باشد، بار دیگر نگاه ها را به خود جلب کرده است. این شرکت در راستای این ماموریت خود و بعد از سپری کردن پروژه های موفقی نظیر مهد کودک و خانه هایی با فضای سبز در پشت بام آن، از برنامه اش مبنی بر ساخت برج های سه گانه تماماً سبز که در پشت بامشان نیز یک پارک بسیار بزرگ خود نمایی می کند خبر داد، پارکی که براستی نام “پارک آسمانی” (Sky Park) برازنده اش می باشد. بنا شده است که این پروژه در بزرگ ترین شهر ویتنام، شهر هوشی مین (Ho Chi Minh City)، ساخته شود. این پروژه که Diamond Lotus نامیده می شود قرار است که به ساکنان شهر هوشی مین، محافظی سبز از برگ ها ارائه دهد تا آن ها را از گزند نور خورشید و آلودگی هوا در امان نگاه دارد. از طرح های مفهومی که کار طراحان شرکت Phuc Khang ویتنام می باشد، کاملا مشهود است که این پروژه شامل سه برج ۲۲ طبقه می باشد که در تمامی نمای آن گیاهان و درختانی زیبا به کار رفته اند و زیر بنایی مجموعاً ۶۷۲۴۰ متر مربعی را به ارمغان می آورند.

.

این پروژه که Diamond Lotus نامیده می شود قرار است که به ساکنان شهر هوشی مین، محافظی سبز از برگ ها ارائه دهد تا آن ها را از گزند نور خورشید و آلودگی هوا در امان نگاه دارد. از طرح های مفهومی که کار طراحان شرکت Phuc Khang ویتنام می باشد، کاملا مشهود است که این پروژه شامل سه برج 22 طبقه می باشد که در تمامی نمای آن گیاهان و درختانی زیبا به کار رفته اند و زیر بنایی مجموعاً 67240 متر مربعی را به ارمغان می آورند.

.

گفته می شود این پروژه عظیم که در فاصله ای ۳.۵ کیلومتری نسبت به مرکز شهر هوشی مین آرام خواهد گرفت، قابلیت گنجایش ۷۲۰ خانوار را دارد.

در این پروژه سبز، درخت بامبو حرف اول را می زند و طراحان این سازه عظیم بدین وسیله جذب حرارت دریافتی توسط خورشید را به حداقل می رسانند. از برنامه های دیگری که برای Diamond Lotus در نظر گرفته شده است می توان به استخر، پیاده رو و صندلی هایی برای نشستن، اشاره کرد.

.

گفته می شود این پروژه عظیم که فاصله ای 3.5 کیلومتری نسبت به مرکز شهر هوشی مین آرام خواهد گرفت، قابلیت گنجایش 720 خانوار را دارد.  در این پروژه سبز، درخت بامبو حرف اول را می زند و طراحان این سازه عظیم بدین وسیله جذب حرارت دریافتی توسط خورشید را به حداقل می رسانند. از برنامه های دیگری که برای Diamond Lotus در نظر گرفته شده است می توان به استخر، پیاده رو و صندلی هایی برای نشستن، اشاره کرد.

.

هر کدام از این برج های سه گانه به وسیله پلی که در پشت بام آن ها قرار دارد به یکدیگر متصل شده اند و این “پارک آسمانی” را رقم زده اند. در این پارک، پیاده رو ها و صندلی هایی نیز برای ساکنین تعبیه شده است که به همراه درختان و گیاهان به کار رفته در آن، منظره ای زیبا را به ارمغان می آورد.

برخلاف اکثر ساخت و سازهایی که همه روزه در اطرافمان شاهد آن هستیم و باعث از بین رفتن حیات گیاهی یک منطقه می شوند، پروژه Diamon Lotus علاوه بر این که آرامش و آسایشی وصف ناشدنی برای ساکنانش به همراه دارد، بلکه چشم انداز بزرگ ترین شهر ویتنام را نیز تحت تاثیر قرار داده و حجم فضای سبز شهری را نیز افزایش خواهد داد.

.

هر کدام از این برج های سه گانه به وسیله پلی که در پشت بام آن ها قرار دارد به یکدیگر متصل شده اند و این "پارک آسمانی" را رقم زده اند. در این پارک، پیاده رو ها و صندلی هایی نیز برای ساکنین تعبیه شده است که به همراه درختان و گیاهان به کار رفته در آن، منظره ای زیبا را به ارمغان می آورد.  برخلاف اکثر ساخت و سازهایی که همه روزه در اطرافمان شاهد آن هستیم و باعث از بین رفتن حیات گیاهی یک منطقه می شوند، پروژه Diamon Lotus علاوه بر این که آرامش و آسایشی وصف ناشدنی برای ساکنانش به همراه دارد، بلکه چشم انداز بزرگ ترین شهر ویتنام را نیز تحت تاثیر قرار داده و حجم فضای سبز شهری را نیز افزایش خواهد داد.

.

گفته می شود که این پروژه، می تواند نقطه عطفی برای شهر هوشی مین به شمار آید و دیدگاه ساکنان این شهر بزرگ را به گونه ای تغییر دهد تا در ثبات و پایداری محیط زیست بیش از پیش بکوشند.

.

گفته می شود که این پروژه، می تواند نقطه عطفی برای شهر هوشی مین به شمار آید و دیدگاه ساکنان این شهر بزرگ را به گونه ای تغییر دهد تا در ثبات و پایداری محیط زیست بیش از پیش بکوشند.


دانشجویان هلندی موفق به توسعه‌ی یک خودروی خانوادگی شده که نه تنها قدرت خود را از خورشید تامین کرده، بلکه انرژی بیش از نیاز خود را تولید می‌کند. Stella Lux می‌تواند چهار سرنشین را در خود جای دهد و به صورت کارآمد، هوشمندانه و راحتی طراحی شده است. این خودرو در اواخر سال گذشته در رقابت‌های انرژی خورشیدی جهان در استرالیا شرکت کرد.

Stella Lux توسط گروه Solar Team Eindhoven یا به طور خلاصه STE طراحی شد، گروهی از 21 دانشجوی کالج‌های مختلف دانشگاه فنی آیندهوون. این دانشجویان یک سال و نیم از وقت خود را بر روی این پروژه با هدف ساخت خودروی آینده صرف کردند.

در سال 2013، گروه STE نسخه‌ی اولیه‌ی Stella Lux با نام Stella را ایجاد کردند که موفق به بردن جایزه‌ی Cruiser Class رقابت‌های انرژی خورشیدی جهان در آن سال شد. طبق گروه سازنده، Stella ثابت کرد که می‌تواند یک خودروی خانوادگی انرژی خورشیدی ایجاد کرد و این بار هدف آن بود که می‌توان چنین خودرویی را با ظاهر خوب و کاربرپسند نیز ساخت.

Stella Lux، برق خود را از طریق سلول‌های خورشیدی 5.8 مترمربعی تولید کرده و دارای یک باتری اضافی با ظرفیت 15 کیلووات ساعت است. شارژ کامل آن می‌تواند خودرو را تا مسافت 1000 کیلومتر در شرایط آب‌وهوایی هلند یا 1100 کیلومتر در شرایط آب‌وهوایی استرالیا براند و همچنین این خودرو دارای اوج سرعت 125 کیلومتر/ساعت است.

برای دستیابی به این آمار، خودرو طوری طراحی شده که هم سبک‌وزن بوده و هم دارای ویژگی‌های آئرودینامیک لازم باشد. مواد استفاده شده در ساخت آن شامل فیبرکربن و آلومنیومی می‌باشند تا وزن آن را در حد تنها 375 کیلوگرم نگه دارند. به منظور بهبود آئرودینامیک، این خودرو دارای کانالی از مرکز می‌باشد و مجهز به یک سقف گسترده در هر دو طرف شده است. کارآمدی Stella Lux با استفاده از یک سیستم ناوبری به طور انحصاری طراحی شده، تقویت شده است. سیستم ناوبری خورشیدی به نظارت بر شرایط آب‌وهوایی و انتخاب مسیر بهینه می‌پردازد.

در میان ویژگی‌های Stella Lux، باید به توانایی باز کردن قبل درها در حین نزدیکی یک اسمارت‌فون به آن اشاره کرد. همچنین یک اپلیکیشن اسمارت‌فون برای این خودرو طراحی شده که می‌تواند مسیرهای مناسب را نشان دهد، و یک تاچ‌اسکرین برای آن تعبیه شده که دارای کلیدهای لمسی بوده و به گونه‌ای قابل استفاده است که نیازی نیست راننده چشم از جاده بردارد.

Stella Lux در اکتبر پیش‌رو در مسابقات کلاس کروز رقابت‌های انرژی خورشیدی جهانی در استرالیا شرکت خواهد کرد. طی این رقابت‌، خودروها باید مسیر 3000 کیلومتری داروین تا آدلاید را بپیمایند.

اخبار تکنولوژی

صفحات جانبی

نظرسنجی

    لطفاً نظرات خود را درمورد وبلاگ با اینجانب در میان بگذارید.(iman.sariri@yahoo.com)نتایج تاکنون15000مفید و 125غیرمفید. با سپاس


  • آخرین پستها

آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Website Traffic | Buy Targeted Website Traffic