برق. قدرت. کنترل. الکترونیک. مخابرات. تاسیسات.

دایره المعارف تاسیسات برق (اطلاعات عمومی برق)

9-29-2015 11-37-42 AM

 تصور عمومی از تماشای آثار هنری، دیدن آن‌ها در محل‌هایی مانند موزه‌ها یا گالری‌ها است، اما امروزه هنرمندان زیادی هستند که در برابر این تصور سنتی ایستاده‌اند و تلاش می‌کنند که هنر را با همان مفهوم زیبا، به طیف گسترده‌تری از جهان واقعی و مردم عرضه نمایند. یکی از این هنرمندان، استن هرد نام دارد که تلاش می‌کند تابلوهایی عظیم را توسط مزارع خلق کند و سوژه‌های نقاشی و رنگ‌ها را توسط گیاهان به وجود بیاورد. او هم سوژه‌های مورد نظر خود را در تابلوهای عظیم‌ش به وجود می‌آورد و هم تابلوهای معروف هنرمندان بزرگ را در این ابعاد عظیم بازسازی می‌نماید. او کار خود را از سال ۱۹۶۸ آغاز نموده‌است. هرد سال‌ها نلاش کرد تا هنرمندی آوانگارد و پیش‌رو در خلق تابلوهای معمولی باشد اما یک روز زمانی‌که با هواپیما پرواز می‌کرد، تماشای مزارع زیر پای‌شان او را به فکر انداخت تا آثارش را روی زمین خلق کند.

آخرین اثر او، بازسازی تابلوی «درختان زیتون» ونسان ون‌گوک بود که اصل آن در سال ۱۸۸۹ نقاشی شده و اثر آقای هرد، مجدداً در ابعاد ۱٫۲ هکتاری این تابلوی زیبا را به هنردوستان یادآوری می‌کند. تهیه‌کننده‌ی این پروژه، انستیتوی هنر مینه‌آپلیس است. حفر چاله‌ها، کاشت، درو و بآماده کردن محوطه ه وجود آوردن چشم‌انداز این تابلو، حاصل چندین هفته کار مداوم آقای هِرد بود. این اثر در طول پاییز قابل دیدار است و از آن‌جایی که محوطه نزدیک یک فرودگاه قرار دارد، مسافران شاهدِ منظره‌ای دوست‌داشتنی از پنجره‌ی کنار صندلیِ خود خواهند بود.

در حالی که مردم معمولی از این مکان تلقیِ یک مزرعه یا مکانی برای پیک‌نیک را دارند، آقای هرد به آن مانند یک فرصت خلق اثر می نگردو

f1a78b3e4c228c532d995dbe3dd2bfec_2

او نقاشی واقعی را در مقیاسی کوچک بررسی می‌کند تا بداند هر قطعه زمین چطور باید هرس یا کاشته شود.

5abdb3cfbb410c94cf91ec76203ea826_1

آن وقت است که کار آغاز می‌شود: هفته‌ها کندن، کاشت و درو.

856545c4b4f42c7221c55a10d2de09eb_4

کم‌کم طرح تابلو جان می گیرد.

c8849edca785ce4677f5afad95aad052_3

این هم «نقاشی» تمام‌شده چنان که از آسمان دیده می‌شود. البته آقای هرد ترجیح می‌دهد به آن بگوید «اثر هنریِ زمینی».

dad19c7f02f0ce3bf58be5ec2ceb0963_01

فرانک مجیدی

منبع

 


منبع تایپوگرافی ها: صفحه Englishpersian

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (19)

سه شنبه 21 مهر 1394

درمان سرطان با عشق به حیوانات

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: رسانه (ایران، بین الملل)، 

وبسایت فرادید: عشق و دوستی میان یک چیتای 9 ساله و زن 53 ساله باعث شد او در برابر بیماری سرطان سینه مقاومت کند و در نهایت نیز بر آن پیروز شود؛ دوستی‌ای که اکنون بسیار بیش از گذشته شده است.

"ریانا ون نونهوژن" زن علاقمند به حیوانات که در افریقای جنوبی زندگی می‌کند یک مورد نادر از مبارزه با سرطان سینه و پیروزی بر آن است. سرطان سینه یکی از سرطان‌های رایج در بین زنان در سنین بالا به شمار می‌رود که طبق آمار بین المللی تعداد مبتلایان به آن رو به افزایش است با این حال ریانای 53 ساله توانست با عشق و انگیزه‌ای که از یک یوزپلنگ گرفته بود دوران سخت درمان را با موفقیت سپری کند.

ریانا که از کودکی عاشق حیوانات به خصوص یوزپلنگ بود در سال 2006 تصمیم گرفت بعد از 22 سال از وزارت دادگستری استعفا دهد و به دنبال تحقق رویای کودکی‌اش برود. او می‌گوید 13 ساله بوده که در یک مجله مطلبی درباره یوزپلنگ‌ها می‌خواند و شیفته این حیوانات می‌شود و تصمیم می‌گیرد یک روز مزرعه پرورش یوزپلنگ راه بیاندازد؛ رویایی که عاقبت به دنبال آن رفت.

ریانا پس از استعفا در زمینی که کنار خانه‌اش در "بلوم فونتن" خریده بود با دو توله چیتا کار خود را شروع می‌کند و بعدها چند توله شیر، پلنگ، گرگ و سگ را نیز اضافه می‌کند. پرورشگاه عجیب او اما به سرعت توجهات را به خود جلب می‌کند و رسانه‌های مختلف به سراغ او می‌آیند. ویژگی منحصر به فرد مزرعه حیوانات ریانا علاقه و نزدیکی او به حیوانات است که باعث می‌شود آنها همه جای خانه او سر بزنند حتی روی تخت کنار او دراز بکشند و در آشپزخانه غذا بخورند.

با این حال موضوع به همینجا ختم نشد چون اواخر سال 2013 ریانا دچار یک بیماری خطرناک شد که با مرگ دست و پنجه نرم کرد. او دچار سرطان سینه شد و پس از جراحی در یک دوران چند ماهه شیمی درمانی به سختی با بیماری مقابله کرد و البته بر آن پیروز شد.

ریانا به "بارکرافت" گفته آنچه در این مدت به او امید برای زنده ماندن داده حیوانات مزرعه بویژه "فی‌یلا" بوده است. "فی‌یلا" چیتای 9 ساله‌ای است که وقتی توله کوچکی بود به این مزرعه آمد و ریانا مانند فرزندش از او مراقبت کرد. رابطه فی‌یلا و ریانا آنقدر نزدیک است که او می‌گوید: هیچ کس نمی تواند جز من به او نزدیک شود و دست بزند.

او به بارکرافت توضیح داده که چطور زمانیکه به خاطر شیمی درمانی موهایش می‌ریزد فی‌یلا با لیس زدن سرش به او انرژی می‌دهد: فی‌یلا انگار متوجه شده بود که من درد می‌کشم به من نگاه می‌کرد جوری انگار که می‌گفت حالت خوب می‌شود نگران نباش و سرم را لیس می‌زد.

ریانا معتقد است گرچه انسان‌ها با عملکردشان محیط زیست را برای زندگی حیوانات نا امن کرده‌اند اما حتی وحشی ترین پستانداران نیز در مقابل توجه و دوستی انسان وفادار هستند. او  که حالا چند ماهی است با پشت سر گذاشت مراحل درمان سلامت کامل خود را بازیافته اکنون بیشتر از قبل به حیوانات مزرعه وابسته است اما با این وجود بنا دارد به زودی آنها را در طبیعتی امن رها کند.

ریانا و حیوانات مزرعه اش پیش از ابتلا به سرطان

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

ریانا، فی‌یلا و دیگر حیوانت مزرعه در دوران درمان بیماری

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

ریانا پس از درمان بیماری سرطان

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

(تصاویر) وقتی یوزپلنگ زن را نجات داد

ممکن است رؤسای هیأت میزبان و مهمان رو به روی هم یا کنار هم بنشینند که هر کدام ضابطه خاصی دارد اما اگر کنار هم می نشینند یکی از ضوابط محکم آن این است که قرار است که رئیس هیأت مهمان حتما باید دست راست میزبان بنشیند.
به لباس های محمد جواد ظریف وزیر امور خارجه و عراقچی و تخت روانچی معاونان او دقت کنید. به لباس های جان کری و بقیه وزرای امور خارجه کشورهای 1+5 هم. آنها هیچ وقت کت و شلوار روشن نمی پوشند. اغلب کت و شلوارهایی سرمه ای به تن دارند. به نحوه دست دادن و حرکات آنها و پشت میز نشستن ها هم دقت کنید، انگار همه از الگوی خاصی تبعیت می کنند. بله، آنها براساس آداب خاصی این تشریفات را رعایت می کنند؛ تشریفاتی که علی محمد بیدار مغز، رایزن اول کادر سیاسی وزارت امور خارجه از آنها رمزگشایی می کند. (متن از گفتگوی رادیویی او با محمود کریمی استخراج شده است.)

آداب غذا خوردن


در عرصه دیپلماسی بین المللی هیات میزبان قبل از مذاکره مهمان را به ناهار و شام کاری دعوت می کند و از نحوه غذا خوردن او نتیجه می گیرد که با چه تاکتیکی باید مذاکره کند. دسته فنجان را باید به همان سمت که بالا می بریم، پایین بگذاریم. یکی از آداب غذا خوردن در مراودات اجتماعی این است که وقتی کسی بر سر میز غذا مورد خطاب قرار می گیرد باید دست از خوردن بکشد و به حرف های او گوش کند.

راز کت و شلوارهای سرمه ای در مذاکرات

وعده های غذایی

این وعده ها هم تشریفات خاص خودش را دارد. صبحانه هفت صبح سرو می شود و معمولا یک ساعت و نیم به طول می انجامد. ناهار رسمی یک تا سه بعدازظهر و شام اول هفت تا 9. شام دوم 9 تا 11 شب.

آداب نشستن سر میز مذاکره


ممکن است روسای هیات میزبان و مهمان رو به روی هم یا کنار هم بنشینند که هر کدام ضابطه خاصی دارد اما اگر کنار هم می نشینند یکی از ضوابط محکم آن این است که قرار است که رییس هیات مهمان حتما باید دست راست میزبان بنشیند. تا زمانی که روسای دو هیات بر سر میز شام نشسته اند، هیچ کس بدون مجوز از رییس خود نباید میز را ترک کند.

مردان نباید کت شان را دربیاورند. هیچ کس نباید با تلفن همراه مشغول مکالمه باشد. هیچ کس نباید مشغول خواندن کتاب و روزنامه شود. مردان نباید تلفن و دیگر ملزومات خود را روی میز بگذارند یا اینکه زنان کیف خود را از دسته صندلی آویزان کنند. کسی نباید مشغول تعمیرات زیبایی شود؛ موهای خود را شانه کند. عطسه کردن و دست به دست کردن نمک و فلفل و خلال کردن دندان هم هر کدام تشریفاتی دارد.

راز کت و شلوارهای سرمه ای در مذاکرات

زبان بدن در مذاکرات

کلمات در مذاکرات فقط هفت درصد پیام را منتقل می کنند، 38 درصد را آهنگ صدا و 55 درصد را زبان بدن به نمایش درمی آورد. برخی از حرکات بدن بخصوص حرکات صورت و چشم، اگر عمدی انجام شود می تواند تعبیر بی ادبانه ای داشته باشد.

اگر کسی دارد با شما صحبت می کند و شما نگاه تان را از او بگیرید به این معنی است که نمی خواهید حرف او را بشنوید.

از سر بینی نگاه کردن نشانه تحقیر است. در آمریکا و اروپا باید در طول گفتگو دو سوم زمان را به چشم های طرف نگاه کنید تا باور کند که صداقت دارید.

آداب حرکات پاها


در بسیاری از کشورها، پا عضو ناظر بدن است؛ مثلا ژاپنی ها دوست ندارند چیزی را با پا به آنها نشان دهند یا از آن طرف، اوباما همیشه در دیدار با مقامات کشورهای آسیایی پا روی پا می اندازد که این نشان از اقتدار او در مذاکره است.

رنگ لباس های مذاکره کنندگان


آداب تشریفات برای هر رنگ و هر لباسی تعریفیمشخص دارد. در صحنه بین المللی کت و شلوار سرمه ای رنگ اقتدار و صداقت و اعتماد است. روانشناسان می گویند که آدم های باهوش سرمه ای می پوشند.

در مذاکره تا وقتی افراد نشسته هستند باید دکمه های کت شان باز باشد اما وقتی بلند می شوند، باید دکمه ها را ببندند.

راز کت و شلوارهای سرمه ای در مذاکرات

آداب تقدیم سوغاتی

در تقدیم سوغاتی، آداب کشورها را باید در نظر گرفت. ارزش تجاری هدیه ای که به صورت سوغاتی به کارمندان دولتی داده می شود، نباید بیشتر از پنجاه دلار باشد. در مورد سران کشورها هم غالبا سوغاتی هایی با سقف ارزش تجاری سیصد دلار اهدا می شود. این هدایا نباید پنهانی اهدا شوند تا شکل رشوه به خود بگیرند.

سوغاتی باید با بسته بندی شکیلی مطابق با فرهنگ کشور مقابل ارائه شود؛ مثلا بسته بندی سیاه و بنفش برای چینی ها مفهوم مرگ و نیستی را تداعی می کند. یا در ژاپن، هدایای چهارتایی نشانه مرگ است! باید مراقب بود که حدود مسائل انسانی هم در این هدایا رعایت شود.

آداب دست دادن دیپلمات ها


در جلسات بین المللی، مقام بالاتر دست خود را جلو می آورد. دست ها باید خشک باشند و تا وقتی که دست دهنده دست خود را پس نکشیده، دست دادن باید ادامه پیدا کند.

مجله همشهری دانستنیها


تویوتا

شرکت تویوتا ایده یک خودروی هیدروژنی برای آینده را ارائه داده است که می‌تواند نیروی الکتریکی هر وسیله‌ای حتی برق خانه را تأمین کند.

این شرکت خودروسازی همواره با ارائه نمونه‌های مفهومی از خودروها (concept) چشم این صنعت را روشن کرده و این‌بار نیز با ارائه یک ایده برای خودروهای هیدروژنی آینده که قرار است نمونه آن در نمایشگاه خودروی توکیو به نمایش درآید، همه علاقه‌مندان را به خود جلب کرده است.

ظاهر این خودروی تازه بسیار اسپرت و عجیب و غریب است و برای آینده واقعی طراحی شده است اما شباهت‌هایی نیز با مدل‌های ایده‌ای قبلی تویوتا دارد. مدل جدید که FCV نام دارد ظاهرش با مخاطب حرف می‌زند و شما را تحریک می‌کند پشت فرمان بنشینید.

در حالی که مدل‌های قبلی خودروهای برقی و هیدروژنی مانند S-FR و کیکای نیز خودروهای جالب و جذابی بودند، ویژگی‌هایی که در طراحی مدل FCV به کار رفته است، آن ‌را از بقیه متمایز می‌کند.

خودروی تازه تویوتا، دو باک سوخت یکی در جلو و دیگری در عقب دارد و هر چرخ نیز متشکل از یک موتور الکتریکی مجزاست و از مخزن سوخت خود تغذیه می‌شود.

در نتیجه این طراحی، تمام فضای داخل به سرنشینان تعلق می‌گیرد و جایی هم برای ربات خدمتکار خانواده باقی می‌ماند. ابعاد این خودرو نیز تنها 360 در 152 در 175 سانتی‌متر است که از آن یک خودروی جمع‌وجور می‌سازد.

این خودرو همچنین یک خروجی برق دارد که در صورتی که نیاز باشد می‌تواند موتورهای خود را در حالت ثابت به کار بیندازد و برق مورد نیاز را از هیدروژن تأمین کند.

از آنجا که تنها سوخت این وسیله هیدروژن است، دیگر هیچ نگرانی برای آلودگی هوا وجود ندارد. باید تا نمایشگاه خودروی توکیو صبر کرد تا ببینیم آیا ممکن است روزی چنین خودرویی را در حال تردد در خیابان‌ها ببینیم یا نه؟

مترجم: محمدرضا احمدی‌نیا


زاها حدید، نامی شناخته شده در دنیای معماری است. بانوی خلاقی که با سازه‌هایی چشم نواز، توجهات بسیاری را معطوف خود کرده است. هر چند دنیای طراحی نیز به همان اندازه قدردان نبوغ و ذوق و سلیقه‌ی زاها است. این معمار نامی کارنامه‌ای درخشان دارد، اما به تازگی برگ زرین دیگری نیز به این کارنامه‌ی قابل توجه اضافه شده است، کسب مدال طلای انجمن سلطنتی معماران بریتانیایی.

 زاها حدید در ۳۱ اکتبر  سال ۱۹۵۰ در شهر بغداد متولد شد. او که فرزند یک سیاستمدار بود، دوران تحصیلات ابتدایی خود را در کشوری که آرامش پیش از طوفان را تجربه می‌کرد، پشت سر گذاشت. در این زمان او در مدرسه‌ی کاتولیک‌ها تحصیل کرده و زبان فرانسه را به خوبی آموخت. او سپس برای ادامه‌ی تحصیل رهسپار دانشگاه آمریکایی بیروت شد؛ جایی که ریاضیات را به عنوان رشته‌ی تحصیلی برگزید. زاها بعداً به لندن رفته و در مدرسه‌ی معماری ثبت نام کرد.


زاها حدید

در سال ۱۹۷۷ و با روی کار آمدن صدام حسین، اوضاع عوض شده و خانواده‌ی حدید تصمیم به مهاجرت به انگلستان گرفت. درسال ۱۹۸۰ زاها دفتر خود را افتتاح نموده و از همان ابتدا دنیای معماری را به چالش کشید. ایده‌ها و طرح‌های زاها حدید در نگاه اول بیش از آنکه واقع گرایانه به نظر برسند، واقعیات دنیای ما را به چالش می‌کشند.

زاها حدید

این چالش همان مانع بزرگی بود که پیش پای زاها قرار گرفته و عزم و اراده‌ای فولادین برای گذشتن از آن مورد نیاز بود. اما زاها حدید پا پس نکشید. او دنیای معماری را به قلمروهایی تازه رهنمون شد. جایی که خطوط خشک ثابت، با نرمی و لطافت پیچ و تاب خورده و سازه‌هایی متفاوت خلق شد.

زاها حدید

زاها در طول این سال‌ها، مسیر کاری درخشان و قابل توجهی را پشت سر گذاشته است. دنیای معماری، تنها قلمروی نیست که مرهون تلاش، استعداد و زاویه‌ی دید این بانوی شگفت‌انگیز است. زاها دنیای طراحی را نیز تحت تأثیر قرار داده است، از طراحی شیشه‌ی عطر و ظروف گرفته تا کیف و کفش و پوشاک، بیلبوردهای تبلیغاتی، کشتی تفریحی، ماشین و  مبلمان و لوازم منزل. فهرستی از دیگر چیزهایی  که از ایده‌های متفاوت و خلاقانه‌ی زاها، شکل و شمایلی متفاوت یافتند. ویژگی اصلی کار خانم حدید، همان خطوط نرم، انحنادار و پر افت و خیزی است که در اکثر کارهای او به چشم می‌خورد.

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

خانم حدید نخستین زنی است که موفق شد در سال ۲۰۰۴، جایزه‌ی معماری پریتزکر (Pritzker Architecture Prize) را از آن خود کند. درادامه‌ی موفقیت‌های کسب شده توسط این معمار برجسته، ماه گذشته "RIBA" یا همان انجمن سلطنتی معماران بریتانیایی "Royal Istitute British Architects"، نام خانم حدید را به عنوان برنده‌ی مدال طلای سال ۲۰۱۶ خود اعلام کرد. جایزه‌ای که توسط ملکه‌ی انگلستان به شخص یا اشخاصی اهدا می‌شود که نقشی تأثیر گذار و قابل توجه در دنیای معماری داشته‌اند. این نخستین بار است که بانویی معمار گوی سبقت را از سایر رقبا ربوده و آن را به دست آورده  است. از دیگر برندگان شاخص این مدال می‌توان به معمار شهیر آمریکایی فرانک گری (Frank Gehryنورمن فاستر (Norman Foster) معمار شاخص بریتانیایی، معمار برجسته‌ی آمریکایی فرانک لوید رایت (Frank lloyd wright) و سر جرج  گیلبرت اسکات اشاره کرد.

طرح‌های زاها حدید

زاها اعلام کرده که از این بابت مفتخر بوده و احساس غرور می‌کند. دفتر معماری زاها حدید، یکی از موفق‌ترین دفاتر معماری جهان بوده و هم اکنون پروژه‌های مختلفی را در کشورهای گوناگون جهان مدیریت می‌کند. کارنامه‌ی درخشان آثار او مملو از طرح‌هایی است که یا ساخت آنها به پایان رسیده و یا در حال تکمیل شدن هستند. همچنین طراحی و فضاسازی داخلی نیز از جمله مشغولیت‌های دیگری است که دفتر خانم حدید به آن می‌پردازد.

طرح‌های زاها حدید

طرح‌های زاها حدید

messner mountain museum corones


 

طرح‌های زاها حدید

ساخت سازه‌ای پل مانند در محوطه‌ی مرکز خاورمیانه، دانشگاه اکسفورد


طرح‌های زاها حدید

مرکز فرهنگی حیدر علی‌اف، باکو


طرح‌های زاها حدید

فضای چند منظوره‌ی فرهنگی DDP، سئول


طرح‌های زاها حدید

مرکز آبی لندن

و .....

زاها حدید

زاها حدید

JS Bach گالری هنری منچستر، 

زاها حدید

ساختمان بِکو (Beko Building)، بلگراد

آثار معماری زاها حدید

آثار معماری زاها حدید

موزه‌ی هنر MAXXI

سیستم‌های خود-ران ولوو
سیستم‌های خود-ران ولوو

ولوو از دیرباز به عنوان یکی از پیشروان امنیت خودرو زبان‌زد عام و خاص بوده است. حال این شرکت پس از تشریح نحوه‌ی عملکرد سیستم خود، برای اطمینان دادن به مشتریان خود مسئولیت تصادفاتی که خودرو ولوو در آن مقصر بوده است را به عهده می‌گیرد. 

فرض کنید هنگام پارک کردن ولوو خود در پارکینگ، با سایر خودروهای پارک شده برخورد کنید. اگر سیستم ناوبری خودکار خودرو شما فعال بوده باشد، ولوو مسئولیت و خسارت تصادف را بر عهده می‌گیرد. به همین سادگی.

 سفیر سوئد در واشنگتن اعلام کرد که ولوو مسئولیت تصادفاتی را که خودرو‌های این شرکت مقصر بوده است را بر عهده می‌گیرد. پیش‌تر نیز گوگل و مرسدس بنز اعلام کرده بودند که پس از عرضه‌ی خودرو‌های خود-ران خود، در صورت تصادف مسئولیت آن و خسارات به وجود آمده را بر عهده خواهند گرفت. ولوو اعلام کرده است که در سال ۲۰۲۰ پس از عرضه‌ی خودرو‌هایی با سیستم ناوبری خودکار، حوادث و خسارات ناشی از تصادفات این خودروها صفر خواهد بود. این ادعا نشان از اعتماد به نفس بالای این شرکت سوئدی از تکنولوژی‌‌های در حال توسعه خود دارد. 

سیستم کنترل خودکار ولوو

پیش‌ از ورود تکنولوژی‌های پیشرفته ناوبری خودکار، هیچ شرکت خودروسازی خود را درگیر مسائل بیمه‌ای نمی‌کرد. با این که همواره شکایات متعددی از این شرکت‌ها در خصوص تصادفات شده‌ بود، اما هیچ‌گاه خودروسازی با آغوش باز از این مساله استقبال نکرده بود. ظاهرا با ظهور تکنولوژی‌های کنترلی نوین، آینده‌ی خودروسازی دچار دگرگونی‌ اساسی خواهد شد.

پیش‌تر ولوو راهنمای نحوه‌ی فعال‌‌سازی و عملکرد سیستم ناوبری خودکار خود را منتشر کرده بود. ولوو در ویدیویی به طور کامل نحوه‌ی فعال‌سازی این سیستم که تمامی مدل‌های ۲۰۱۶ XC90 به آن مجهز خواهند بود، را منتشر کرده است. برای فعال سازی سیستم هدایت خودکار کافی است مقصد خود را در سیستم ناوبری وارد کنید و پس از آماده شدن سیستم و چشمک زدن شیفتر‌های دنده‌‌ی پشت فرمان، آن‌ها را به طور همزمان فشار دهید تا خودرو وارد حالت خود-ران شود.

سیستم کنترل خودکار ولوو

در همین حین نمایشگر خودرو تصویری زنده از وضعیت جاده، ترافیک پیش‌رو، خودرو‌های اطراف و زمان باقی مانده را نمایش می‌دهد. هنگامی که زمان باقی مانده به مقصد کمتر از یک دقیقه باشد، راننده می‌تواند با فشردن همزمان شیفتر‌های کنترل خودرو را بدست بگیرد. 

سیستم کنترل خودکار ولوو

این سیستم در صورت بروز مشکل و یا شرایط خاصی در جاده که به کنترل راننده احتیاج داشته باشید، با آلارم راننده را مطلع می‌کند و از وی در خواست می‌کند تا کنترل را بر عهده بگیرد. در صورتی که راننده از این امر امتناع کند، سیستم هدایت خودکار، خودرو را به کنار جاده هدایت کرده و سپس آن را متوقف می‌کند. اما با توجه به مانور زیاد ولوو بر جنبه‌ی رانندگی خودکار سیستم خود، ظاهرا شرایط مذکور بسیار نادر خواهد بود.

سیستم کنترل خودکار ولوو

سیستم‌های خودکار حال حاضر مشکلات زیادی دارند؛ یکی از این مشکلات نیاز به توجه راننده در تمام مدت رانندگی است تا در صورت وقوع مشکل و اخطار خودرو، وی کنترل خودرو را بر عهده بگیرد. به عنوان مثال در سیستم ناوبری خودکار مرسدس بنز اس کلاس در بزرگراه‌ها، هر ۱۶ ثانیه راننده باید غربیلک را لمس کند. خودرو‌های آئودی نیز در حال حاضر توانایی رانندگی خودکار با سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت در محیط‌هایی که سیستم ناوبری آن اطلاع کامل از مسیر دارند، را دارد. اما این سیستم نیز همانند نمونه‌ی به کار رفته در مرسدس بنز به توجه راننده در زمان‌های خاص نیاز دارد.

ولوو تلاش زیادی برای توسعه‌ی سیستم هدایت خودکار خود کرده است تا این سیستم بتواند بدون دخالت راننده در تمامی شرایط خودرو را به خوبی کنترل کند. در ابتدا ساده به نظر می‌رسد، اما طراحی و توسعه سیستم ناوبری خودکار در جاده‌هایی که مملو از اتفاقات غیر مترقبه است، امری بسیار دشوار و سخت است. این سیستم‌ها را قبول داشته باشیم یا نه، آینده صنعت خودرو در همین زمینه خواهد بود. امیدواریم صنعت خودروی داخلی نیز سرمایه‌گذاری خود را بر سیستم‌های کنترلی هوشمند آغاز کند تا بیش از این از تکنولوژی به روز جهان عقب نیافتد.

شما همراه زاده شدید و تا ابد همراه خواهید بود
هنگامی که بال های سفید مرگ روزهاتان را پریشان می کنند همراه خواهید بود.
اما در همراهی خود حد فاصل را نگاه دارید
و بگذارید بادهای آسمان در میان شما به رقص در آیند.
به یکدیگر مهر بورزید اما از مهر بند مسازید
بگذارید که مهر دریای مواجی باشد در میان دو ساحل روح های شما.
جام یکدیگر را پر کنید اما از یک جام منوشید
از نان خود به یکدیگر بدهید اما از یک گرده نان مخورید.
با هم بخوانید وبرقصید و شادی کنید ولی یکدیگر را تنها بگذارید.
همان گونه که تارهای ساز تنها هستند با آن که از یک نغمه به ارتعاش در می آیند.
دل خود را به یکدیگر بدهید اما نه برای نگه داری
زیرا که تنها دست زندگی می تواند دل هایتان را نگه دارد.
در کنار بکدیگر بایستید اما نه تنگاتنگ
زیرا که ستون های معبد دور از هم ایستاده اند
و درخت بلوط و درخت سرو در سایه ی یکدیگر نمی بالند.

منبع : جبران خلیل جبران - پیامبر و دیوانه


با ورود به پارک ویلا دمیدوف در شمال فلورانس ایتالیا ، شاهد یک مجسمه غول پیکر خواهید بود .این مجسمه که بر لبه کوه نسته است نامش کلوسو دل آپینینو است که در قرن ۱۶ میلادی در سال ۱۵۸۰ ساخته شده است.

این کلوسوس (غول) حماسی در اواخر ۱۵۰۰s توسط مجسمه ساز مشهور ایتالیایی Giambologna به عنوان نمادی از کوه Appenine ایتالیا ساخته شد.


خدای کوه دارای۳۵ فوت ارتفاعو در فلورانس، ایتالیا ایستاده است.


این مدل اتاق های داخل کلوسوس را هویدا می سازد.


colosso-dell-appennino-sculpture-florence-italy-5


colosso-dell-appennino-sculpture-florence-italy-7


این عکس ها  برخی از غارهایی که در داخل اعماق خود پنهان دارد را نشان می دهد


colosso-dell-appennino-sculpture-florence-italy-6


colosso-dell-appennino-sculpture-florence-italy-8



colosso-dell-appennino-sculpture-florence-italy-4

جالب، دیدنی و سرگرم کننده

یکشنبه 19 مهر 1394

ویلایی رویایی در دماوند

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

داشتن ویلایی رویایی برای گذراندن تعطیلات آخر هفته شاید برای بسیاری از ما شبیه یک رویا باشد. خانه ای روی آب در دل طبیعت کوهستان و طراوت و تازگی طبیعت، رویایی لذت بخش برای همه ما! آرتور امید آذری این رویا را به حقیقت تبدیل کرده و در کوهپایه دماوند خانه ای روی آب را طراحی و اجرا کرده است.

مشخصات عمومی پروژه خانه ای روی آب

  • محل اجرا: دماوند، گیلاوند
  • طراح و مدیر پروژه: آرتور امید آذری
  • کارفرما: عباس یزدی
  • کاربری: مسکونی
  • مساحت زمین پروژه: ۲۰۰۰ متر مربع
  • مساحت زیربنا:  ۶۰۰  متر مربع
  • سال شروع و خاتمه ی اجرا : ۱۳۸۸  –  ۱۳۹۰

در طراحی از زمینه گرایی (توجه به محیط پیرامون و نیروهای سایت) استفاده شده است. ایده اصلی طرح خطوط توپوگرافی موجود در سایت است که اندیشه های ما را به سمت طراحی فرم بنا با انعطاف پذیری خاصی از لایه های افقی زمین سوق داد که بنا یک کل واحد را تشکیل داده و خود کاملا با طبیعت پیرامون خود هماهنگ ساخت. تعریف الگویی جدید به منظور زندگی روی آب و پیوند مطلوب با آن از اهداف اصلی این پروژه بوده که موجب شده تا دیدگاه اصلی گروه طراحی در شناوری و معلق بودن در آب قرار گیرد.

کاربری بنا با ذکر جزئیات

این ویلا طبق خواسته کارفرما برای اقامت غیردائمی جهت تعطیلات آخر هفته طراحی شده است. اولین خواسته کارفرما محرمیت و امنیت بود. در این زمینه شروع به آنالیز سایت نمودیم و پس از بررسی های لازم سعی بر آن شد جهت حفظ محرمیت و امنیت، جبهه ساختمان در سمت همسایگی بدون باز شو باشد.


طبق خواسته کارفرما بنا در سه طبقه طراحی شده است و عرصه های عمومی وخصوصی از یکدیگر جدا شده است. طبقه اول شامل آشپزخانه، سالن نشیمن و ۲ اتاق خواب مهمان است و طبقه اول آن شامل ۳ اتاق خواب و سرویس های بهداشتی است و در طبقه زیرزمین نیز استخر و امکانات ورزشی تعبیه شده است. دسترسی اصلی به طبقه ی دوم از طریق پلکانی که از طبقه اول آغاز می شود و در نهایت به فضای خصوصی طبقه دوم ختم می شود صورت می گیرد.

اختلاف سطحی که در سایت وجود دارد این امکان را به ما داد تا  یک دسترسی فرعی و مجزا برای ورود به فضای خصوصی (خواب ها) طبقه دوم در پشت بنا در نظر بگیریم.


ورود به ساختمان از طریق پلی معلق بر روی آب صورت می گیرد. بطور کلی طراحی ساختمان به گونه ای صورت گرفته است که حداکثر استفاده از نور طبیعی و مناظر اطراف را داریم.

استفاده از تکنولوژی سیستم گرمایش از کف باعث بهینه سازی در مصرف انرژی شده است و سرمایش ساختمان بوسیله تهویه طبیعی صورت می گیرد.

طراحی معماری به گونه ای صورت گرفته که گویی یک پیکره ی منسجم از دل طبیعت آبی بیرون آمده و با آرامش بر روی آن جا گرفته است. انطباق فرم معماری با شرایط طبیعی زمین و احترام به محیط شکل گرفته است.


سازه و تاسیسات ساختمان خانه ای روی آب

اساس طراحی سازه ویلای دماوند استفاده از دال تخت می باشد. دراین سیستم دال بتنی مستقیما بر روی ستون ها و اعضای باربر قائم قرار می گیرد و در این حالت با افزایش دهانه، ضخامت دال ها نیز افزایش می یابد. استفاده از این سازه امکان ایجاد دهانه های بزرگ تر، امکان ستون گذاری نامنظم و همچنین ایجاد باز شوهای بزرگ را برای ما فراهم کرد.

آرتور امیدآذری معمار خانه ای روی آب

  • تاسیسات گرمایشی مورد استفاده در پروژه سوپر پایپ ( گرمایش از کف ) می باشد.
  • سرمایش ساختمان از طریق تهویه طبیعی صورت می گیرد. به علت اینکه بنا بر روی آب طراحی شده باد مطلوب که به سمت باز شوها می وزد با گذر از روی آب خنک شده و وارد ساختمان می شود.

نوآوری ها و مزایای پروژه خانه ای روی آب

  • استفاده از آب موجب شده که علاوه بر انعکاس فرم های نمادین در روز و شب تفاوت خاصی ایجاد شود و فضای ورودی جذاب و دعوت کننده جلوه کند.
  • جهت حفظ محرمیت، ساختمان در جبهه ای که دید به همسایه دارد دارای باز شو و پنجره نمی باشد و در جبهه ی دیگر حد اکثر استفاده از نور و مناظر طبیعی لحاظ  شده است.


  • استفاده از سیستم گرمایش از کف باعث بهینه سازی در مصرف انرژی شده است.
  • طراحی به گونه ای صورت گرفته که گویی یک پیکره منسجم از دل طبیعت آبی بیرون آمده و با آرامش برروی آن جای گرفته است.
  • انطباق فرم معماری با شرایط طبیعی زمین
  • سرمایش ساختمان بوسیله تهویه طبیعی صورت میگیرد. (برگرفته از معماری کوشک باغ ایرانی)

یکشنبه 19 مهر 1394

ایده جذاب برای تزئین فضایی پاییزی

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: خلاقیت های ناب ناب، 

تابستان نیز به اتمام رسید، و اکنون زمان آن رسیده که برای شروع پاییز روح پاییزی را به فضای خانه خود بدمید. اگر شما می خواهید قسمتی از پاییز را به فضای خانه تان وارد کنید، باید چند عنصر که مترادف با پاییز هستند را به خانه تان اضافه نمایید. عناصر جادویی پاییز را در هر گوشه ای از خانه وارد نمایید. برای داشتن لباسی پاییزی در خانه می توانید از رنگ قرمز و تنالیته های قهوه ای و ترکیب آن ها با میوه هایی که مشخصه این زمان از سال می باشند مانند کدو تنبل، میوه کاج، شاه بلوط و یا حتی برگ های رنگارنگ پاییزی و شاخه های درختان استفاده کنید.

دکورهایی نیز وجود دارند که خودتان می توانید بوجود آورید و نیازمند هزینه های زیاد نیز نمی باشد و به راحتی می توانید آنها را اجرا نمایید. شمعدان های قدیمی، فانوس، گلدان، سبدها و یا حتی کپسول هایی که برای کیک استفاده می شود، همه و همه را می توان به این دکوراسیون اضافه کرد. با کمی عشق و صبر و شکیبایی می توانید دکوراسیون فوق العاده ای را ایجاد نمایید که لبخند را بر روی لبانتان بیاورد.




  









   

یکشنبه 19 مهر 1394

گردابی در شهر

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: خلاقیت های ناب ناب، 


کاریبدیس، یک آبنمای غیرمعمول معکوس است که توسط ویلیام پای برای سالن سیهام در ساندرلند انگلستان طراحی شده است. این آبنما از یک استوانه اکریلیک شفاف عظیم طراحی شده که آب به صورت دایره ای در آن جریان دارد و یک گرداب با مرکزیت هوا را شکل می دهد. 




















]

پنل‌های خورشیدی تمرکزی: قدمی برای بهبود بازدهی چشمگیر انرژی خورشیدی


امروزه پنل‌های خورشیدی تمرکز‌کننده نور خورشید - CPV -  یک پتانسیل برای تولید انرژی خورشیدی با بازدهی مناسب نشان داده‌اند.

سیستم اخیر توسعه داده شده نشان‌دهنده قابلیت تولید به اندازه‌ی صد خورشید است. هرچند هنوز تکنولوژی آن به اندازه رقابت با پنل‌های معمولی مسطح بالغ نشده است. 

مرکز مطالعات انرژی آمریکا مصمم است تا این تکنولوژی را به مرحله بعد و تجاری سازی برساند. در ماه ۲۴ آگوست (شهریور ماه) گذشته رییس جمهور آمریکا به همراه مونیز وزیر نیرو و انرژی آمریکا بودجه‌ای ۲۴ میلیونی برای توسعه این تکنولوژی اختصاص دادند. 
 
چرا تکنولوژی پنل‌های متمرکز‌کننده نور امروزه قابلیت رقابت را ندارند؟ این تکنولوژی امروزه تنها قابلیت تبدیل نور مستقیم خورشید به انرژی را دارا می‌باشد و بخش عظیمی از سیستم نور خورشید شکسته شده توسط جو و ابر‌ها هدر می‌شود. دلیل دیگر قیمت تولید این پنل‌هاست که بالا می‌باشد. 
 
این بودجه ۲۴ میلیونی تحت نام MOSAIC به ۱۱ پروژه جدید اختصاص می‌شود که در زمینه‌های میکرو سلول‌های خورشیدی اقتصادی، سلول‌های پربازده طیف نوری، سلول‌های تک مفصلی برای تولید انرژی از نور‌های شکسته شده جوی می‌باشند. 
 
برای پنل‌های صاف خورشیدی بازدهی بین ۱۶ تا ۲۰ درصد است این درحالی است که برای سیستم‌های متمرکز کننده این بازدهی بین ۲۵ تا ۳۰ درصد بیان می‌شود. در شرایط آزمایشگاهی این اختلاف بسیار بیشتر است. گروه‌های تحقیقاتی در آزمایشگاه سلول‌های خورشیدی متمرکز کننده تولید کرده‌اند که تا ۴۰ درصد نور خورشید را به انرژی تبدیل می‌کنند هرچند سه گروه دیگر بازدهی ۴۶ درصدی را گزارش کرده‌اند. 
این گزارش‌ها به معنی تکرارپذیری و تایید درصد بازدهی به دست آمده است و اصلا غیر منتظرانه نیست اگر در سال‌های آینده به بازدهی ۵۰ درصدی نیز برسیم. 
 
این سلول‌های متمرکز کننده با استفاده از آیینه‌ها و لنز‌های مخصوص و بازتاب نور و ضریب تمرکز شدید نور خورشید به سلول خورشیدی باعث چند برابر شدن تولید انرژی می‌شوند. روش همانند روش کودکی برای استفاده از ذره‌بین و آتش زده کاغذ است.

یکشنبه 19 مهر 1394

وقتی میز صبحانه، بوم نقاشی می شود !

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: خلاقیت های ناب ناب، 

خلاقیت ، یکی از مهمترین فاکتور های هنرمندان است.برای یک هنرمند از تمام دنیای پیرامون خود الهام گرفته و هر چیزی را برای خلق آثار جدید مورد استفاده قرار می دهد.

این هنرمند در خصوص خلق آثارش می گوید: روزهایی از هفته که برای انجام کارهای روانه ام چندان عجله ای ندارم همواره وقت بیشتری برای خوردن صبحانه می گذارم و از آن جا که خلاقیت و استعداد خوبی نیز در زمینه نقاشی های دیجیتالی دارم بر روزی میز صبحانه و با کمک گرفتن از مواد خوراکی برای تزئین نقاشی هایم، آن هم در کنار فنجان قهوه‌ام دست به خلق اثر هنری خود می زنم، اثری که به صورت ناخودآگاه و از قبل برنامه ریزی برای آن نشده، بر روی میز که با بگراندی از کاغذ های سفید و سیاه – سفره کاغذی – پوشیده شده خلق می شود.


منبع: ninibilu      ترجمه : میهن پست


منبع تایپوگرافی ها: صفحه Englishpersian

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (17)

یکشنبه 19 مهر 1394

شگفت انگیز ترین برج پارکینگی جهان

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

پارکینگ طبقاتی شرکت بی ام یکی از شگفت انگیز ترین برج های پارکینگی جهان است.

ب‌ ام‌ و که به معنای صنایع موتوری باواریا است، شرکتی خودروساز آلمانی است، که از تولید کنندگان بنام خودروهای لوکس و موتورسیکلت در جهان بشمار می‌آید، دفتر مرکزی این شرکت در شهر مونیخ قرار دارد، پارکینگ این کارخانه یکی از شگفت انگیز ترین پارکینگ های جهان است.

پارکینگ شگفت انگیز شرکت BMW + تصاویر

پارکینگ شگفت انگیز شرکت BMW + تصاویر

پارکینگ شگفت انگیز شرکت BMW + تصاویر

efcb1d87-70c8-4e9a-b1fd-26befec68062-1-100620135-primary.idge


تنها دو روز پس از آنکه شرکت Solar City از ساخت بهینه‌ترین پنل خورشیدی با ضریب راندمان 22.04 درصد خبر داد، پاناسونیک امروز پنل خورشیدی ای را معرفی کرده که نسبت به نمونه‌های مشابه عادی بازار، 22.5 درصد بهره‌وری بیشتری داشته و در حال حاضر لقب کارآمدترین پنل‌های خورشیدی جهان را به خود اختصاص است.


بهینه‌ترین پنل خورشیدی جهان که راندمانی حدود 22.5 درصد داشته قرار است در هفته جاری طی روند برگزاری نمایشگاه انرژی خورشیدی بریتانیا در معرض بازدید عموم قرار گیرد.

میزان راندمان 22.5 درصدی اعلام شده توسط پاناسونیک در پنل های مورد نظر توانسته تأییدیه اداره فناوری‌های پیشرفته ژاپن را کسب کند؛ از این رو هیچ شکی در نسبت دادن لقب بهینه‌ترین پنل خورشیدی جهان به آن وجود ندارد. تولید انرژی بیشتر در هر فوت مربع از این پنل، به معنای تولید و ذخیره‌ی انرژی بیشتر به صورت سالیانه بوده و این درست همان هدفی‌ است که پاناسونیک به دنبال آن است.

به گفته شرکت سازنده، این رکورد بهره‌وری گواه از پیشتازی فناوری فتوولتیک در تولید انرژی برق داشته و به کار گیری پنل های خورشید را طی چند سال آینده افزایش خواهد داد. علاوه بر این پاناسونیک روز گذشته از ماژول جدید تحت عنوان HIT N330 با 96 CELL ظرفیت که توانایی تولید 330 وات‌ساعت انرژی الکتریکی را دارا می‌باشد نیز رونمایی کرده که نسبت به مدل قبلی حدود 19.7 درصد راندمان بیشتری را ارائه می‌کند.

در اینجا بد نیست یادآور شویم که از کنار هم قرار دادن تعدادی سلول خورشیدی (PV Cell) یک ماژول خورشیدی (PV Module) ساخته می‌شود. پاناسونیک توانسته با به کار گیری ماژول‌های 72 CELL که توانایی تولید 270 وات‌ساعت برق را دارند به این رکورد دست پیدا کند؛ البته راز کار این شرکت استفاده از صفحات به مراتب باریک‌تر فتوولتائیک نواری به جای صفحات فتوولتائیک مونوکریستال است. لازم به ذکر است که بر اساس گفته‌های شرکت سازنده، نسخه تجاری این پنل ها زودتر از بهار سال آینده راهی بازار نخواهد شد.

ubergizmo



منبع تایپوگرافی ها: صفحه Englishpersian

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)

جملات رایج فارسی در انگلیسی (18)


gadgetnews


قبل از توضیح در مورد نقاشی های جالب هنرمند لهستانی بر روی برگ های درختان لازم است بدانید که در دنیای امروز هنرمندانی در گوشه و کنار این کره خاکی هستند کسانی که با خلاقیت هرچه تمامتر دست به خلق آثار هنری می زنند که بیننده و مخاطبینشان را با ارائه کارهای جدید خود سورپرایز می کنند.

در این میان یک جوان خلاق و یا بهتر بگوییم یک هنرمند نقاش لهستانی با استفاده برگ های پهن درختان – که ان ها را بوم نقاشی خود می کند – به همراه خلاقیت و توانایی بی نظیرش در تصویرگری، چندی است دست به خلق تصاویری زیبا و دیدنی زده است که مورد توجه رسانه های خبری و شبکه های اجتماعی سراسر دنیا قرار گرفته است.

منبع: instagram          ترجمه: میهن پست

ایلان ماسک را که می شناسید ، همان مدیر عامل جاه طلب کمپانی های بزرگ تسلا و اسپیس ایکس ، وی که صاحب یک کمپانی فعال در زمینه تولید پنل های خورشیدی با نام Solar City هم هست ، امروز از پنل‌های جدید خورشیدی این شرکت رونمایی کرد، پنل‌هایی که نسبت به پنل‌های عادی بازار، ۲۲ درصد بهره‌وری بیشتری داشته و در حال حاظر لقب کارآمدترین پنل‌های خورشیدی جهان را به خود اختصاص داده اند.


ایلان ماسک و SolarCity بهینه ترین پنل های خورشیدی بازار را معرفی کردند


تولید انرژی بیشتر در هر فوت مربع از این پنل، به معنای تولید و ذخیره‌ی انرژی بیشتر به صورت سالیانه بوده و این درست همان هدفی‌ است که ایلان ماسک به دنبال آن است. سازندگان اعلام کرده‌اند که تولید محدود این پنل‌ها در ماه جاری آغاز می‌شود و به زودی نیز شاهد تولید پنل‌های ۳۶۰ واتی و ۱ گیگاواتی از سوی Solar City برای شهر نیویورک خواهیم بود.

یکی از شرکای تجاری Solar City، شرکت Renewable Energy Test Center نیز به دنبال آزمایش این پنل‌ها، به صورت رسمی تایید کرده که پنل‌های جدید این شرکت ۲۱.۵ درصد بهره‌وری بیشتری از پنل‌های خورشیدی SunPower دارند. نکته‌ی بسیار مهمی که در مورد پنل‌های این شرکت باید به آن اشاره کنیم، این است که پنل‌های جدیدی که مهندسین Solar City تولید کرده‌اند، با هزینه‌ای بسیار پایین‌تر نسبت به پنل‌های سایر شرکت‌ها تولید شده و اندازه‌ی آن نیز دقیقا با پنل‌های معمول بازار که در مناطق مسکونی پیدا می‌شود، برابر است.

علاوه بر این موضوع،  شرکت Solar City مدعی شده که پنل‌های جدیدی که تولید کرده، ۳۰ تا ۴۰ درصد می‌توانند انرژی بیشتری را نسبت به پنل‌های عادی بازار تولید نمایند. همچنین هزینه‌ی کمتر این پنل‌ها با همان ابعاد همیشگی،  معنای واقعی کلمه‌ی “بهره‌وری” را منتقل می‌کند.

Solar City امیدوار است بتواند با تولید انبوه این پنل‌ها، آنها را بر روی سقف خانه‌ها، پارکینگ‌ها، مدرسه‌ها، شرکت‌ها و همینطور مناطق بزرگ قرار داده و کاربران را به خرید این پنل‌ها تشویق نماید. جالب است بدانید که یک پنل ۱ گیگاواتی شرکت Solar City می‌تواند در روز، به اندازه‌ی ۱۰,۰۰۰ پنل خورشیدی کوچک، انرژی تولید نماید.

منبع : slashgear

یکشنبه 19 مهر 1394

عجیب و غریب ترین آسمان خراش های دنیا

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

در این گزارش نگاهی داریم به عجیب و غریب ترین آسمان خراش های دنیا که تاکنون در کشورهای مختلف طراحی و ساخته شده است.

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

عجیب ترین آسمان خراش های دنیا

 جایزه نوبل فیزیک امسال مشترکا به تکاکی کاجیتا، فیزیکدان ژاپنی، و آرتور بی. مکدونالد، فیزیکدان کانادایی به خاطر اثبات وجود جرم برای نوترینو اهدا شد.اما براستی چرا این کشف مستحق مهم ترین جایزه علمی جهان شناخته شده؟

وجود این ذرات را ابتدا ولفگانگ پاولی دانشمند اتریشی در سال ۱۹۳۰ پیش بینی کرد. نوترینوها یکی از حدودا ۱۷ عنصر ساختمانی غیرقابل تقسیم در جهان هستند.نوترینوها در عالم ذرات بنیادی ریزتر از اتم، به ندرت با سایر ذرات کنش دارند.

دانشمندان تخمین می زنند که نوترینوها می توانند از قطعه ای از سرب به قطر ۱۰ تریلیون کیلومتر (به عبارت دیگر یک سال نوری) عبور کنند بی آنکه به یک اتم آن برخورد کنند.با این حال این ذرات همه جا هستند. هرچند از وجودشان آگاه نیستیم، اما میلیاردها عدد از این ذره هر ثانیه از بدن ما رد می شود.

از وقتی که ولفگانگ پاولی وجود این ذره را پیش بینی کرد، تا زمانی که عملا توسط فردریک راینز و کلاید کوان فیزیکدانان آمریکایی کشف شد، ربع قرن طول کشید.دانشمندان خیلی صبر کرده اند اما ظاهرا صبرشان به ثمر نشسته: به نظر می رسد که نوترینو در درک بسیاری از معماهای فیزیک مدرن نقشی کاملا حیاتی دارد؛ مثلا شاید درک این معما که چرا کیهان عمدتا از ماده تشکیل شده.

تغییر هویت

در دهه ۱۹۶۰، نظریه پردازان شمار نوترینوهایی که باید در واکنش هسته ای در داخل خورشید تولید شود را حساب کردند.اما اندازه گیری های بعدی این نوترینوهای خورشیدی نشان داد که فقط یک سوم میزان محاسبه شده قابل ردیابی است.دانشمندان استدلال کردند که شاید محاسبات غلط باشد. اما توضیح دیگری هم ممکن بود:‌ اگر نوترینوها هویت خود را تغییر دهند چه؟

نوترینوها هم مثل شخصیت های سینما به راحتی در ظاهری متفاوت نمایان می شوند.نوترینوها سه هویت دارند: نوترینوی الکترونی، نوترینوی میونی و نوترینوی تائو.تصور می شود که آنها بین این سه تغییر هویت می دهند.

پروفسور آلفونز وبر فیزیکدان ذرات در دانشگاه آکسفورد می گوید:‌

مثل این است که کسی سیب هوا بیاندازد، اما پرتقال توی دستش فرود بیاید.

خورشید فقط نوترینوهای الکترونی تولید می کند. اما اگر اینها در مسیر حرکت به سوی زمین به دو نوع دیگر بدل شوند، مشاهدات تجربی با نظریات تطبیق خواهد یافت.برای کشفی که جایزه نوبل به آن تعلق گرفت از دو مرکز علمی استفاده شد: ردیاب سوپر-کامیوکاند در ژاپن و رصدخانه نوترینوی سادبری در کانادا.هر دو ردیاب در عمق زمین ساخته شده اند، تا امواجی که ممکن است مزاحم ردیابی علائم نوترینو شود را حذف کنند.هر دو مرکز در نهایت موفق به تایید هویت متغیر این ذره شدند.

سوال بزرگ

پروفسور وبر گفت:

جایزه نوبل برازنده این دو فیزیکدان و آزمایش های آنهاست.البته نباید خیلی غیرمنتظره می بود چون کشف تغییر نوترینوها (که او آن را انتقال از یک نوع به نوع دیگر می خواند) برای من چیزی در حد و اندازه کشف بوزون هیگز بود.کشف بوزون هیگز – که به خودی خود شگفت انگیز بود – درها را به روی سایر کشفیات گشود.

نظریه غالب فیزیک ذرات موسوم به مدل استاندارد، این است که نوترینوها مثل فوتون ها جرم ندارند. اما تغییر هویت نوترینوها نیازمند جرم است.

پروفسور استفان سولدنر رمبالد از دانشگاه منچستر می گوید :‌

کشف جرم نوترینو و نوسان نوترینو اولین ترک در مدل استاندارد فیزیک ذرات بود.

توانایی تغییر نوترینو همچنین ممکن است کلید درک علت تشکیل کیهان عمدتا از ماده و نه همتای شبح وار آن، ضدماده، باشد.

تصور می شود که در جریان مه بانگ (بیگ بنگ) به یک اندازه ماده و ضدماده تولید شده باشد. اما وقتی یک ذره ماده به ضدماده اش برخورد می کند، هر دو با انتشار انرژی ناپدید می شوند.

اگر برخورد ضدماده و ماده بی وقفه ادامه می یافت، کیهان فقط متشکل از فوتون ها می بود و نه چیز زیاد دیگری.اما تغییر شکل نوترینو و ضدنوترینو شاید کفه ترازو را به نفع ماده سنگین تر کرده باشد.

پروفسور وبر می گوید:

به درستی درک نشده. اما اگر نوسان نوترینوها متفاوت از ضدنوترینوها باشد، تحت شرایط خاص در اوایل تشکیل کیهان، انتقال متفاوت نوترینوها به یک نوع و بعد به نوع دیگر، و تبدیل ضدنوترینوها به یک نوع و بعد نوع دیگر، ممکن است بیشتر به تشکیل ماده منجر شده باشد تا ضدماده.

شاید هم نوترینوی ناقابل مثل ابرقهرمان کتاب های مصور، ما را از نابودی نجات داده باشد.

منبع :BBC

شنبه 18 مهر 1394

لکسوس خودروی مقوایی برقی ساخت.

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 


لکسوس

علم و صنعت این روزها هر کاری برای اثبات توانایی‌های خود می‌کند و اکنون شرکت لکسوس، خودروی الکتریکی از جنس مقوا ساخته و به نمایش گذاشته است.

شرکت لکسوس یکی از زیرمجموعه‌های تویوتاست که تولیداتش جزو خودروهای لوکس محسوب می‌شوند و در واقع بخش تولید محصولات گران‌قیمت تویوتاست. این‌بار لکسوس به جای تولید یک ماشین لوکس و اعجاب‌انگیز، از کارتن و مقوا برای ساخت شگفتی استفاده کرده است.

مهندسان لکسوس با استفاده از اوریگامی (نوعی هنر ژاپنی که با استفاده از مقواهای تاخورده اشیاء مختلف را می‌سازد) یک خودروی الکتریکی ساختند. تمام بخش‌های بدنه، تودوزی و حتی چرخ‌های این خودرو از جنس مقواست.

مهندسان لکسوس برای این کار، ابتدا قطعات برش‌خورده پایه مقوا را آماده کردند و سپس آنها را با استفاده از یک برش لیزری که با کامپیوتر متصل بود و اسکن لیزری یک خودروی واقعی را به عنوان الگو در اختیار داشت، این قطعات پایه را به 1700 قطعه مقوایی تبدیل کردند. مرحله بعدی کار، چسباندن این 1700 قطعه به یکدیگر با استفاده از چسب چوب بود.

همان‌طور که به نظر می‌رسد، این فرایند بسیار طولانی بوده و حدود 3 ماه زمان برای سوار کردن قطعات روی یکدیگر صرف شده است اما نتیجه حاصل بسیار هیجان‌انگیز است.

اگرچه هرگز شاهد عبور یک خودروی مقوایی از خیابان‌ها و جاده‌ها نخواهیم بود، چون این خودرو هیچ‌گونه ایمنی ندارد، چنین پروژه‌ها و محصولاتی بیشتر برای سنجیدن توان تکنولوژیک صنایع مفید است.

در واقع صنایع امروز تلاش می‌کنند به نقطه‌ای برسند که هر چیزی را که خواستند بسازند. مهم نیست آن وسیله امروز کارآیی دارد یا خیر اما داشتن توانایی ساخت آن بسیار مهم است.


 




منبع: Engadget

مترجم: محمدرضا احمدی‌نیا

جمعه 17 مهر 1394

ابداعی جالب از طراحی یک پل

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

در آمستردام پایتخت کشور هلند که جمعیت آن تقریبا 740 هزار نفر (معادل یک و نیم میلیون جمعیت بیشتر از شهرهای اطراف کشور هلند) است پلی چند منظوره طراحی و ساخته شد که اکنون یکی از جاذبه های گردشگری در این شهر به شمار می آید.

 شهری مانند "فیشرمن" با افراط در نوع ساختمان سازی، معماری مدرن را در بین نمای ساختمان های تاریخی خود بوجود آورده اند؛ که این معماری مدرن برای توریست ها بسیار حیرت انگیز است.

کوچک بودن شهر آمستردام، و قرارگیری مکان های تاریخی این شهر در زمین هایی با مساحت محدود، باعث می شود که توریست ها به راحتی از تمامی مکان های تاریخی دیدن کنند.

شاید کوچک بودن آمستردام یکی از دلایل مشهوریت این شهر نسبت به دیگر شهرهای معماری یا شعر و ادب است. در هر کجای آمستردام که قدم بزنیم متوجه می شویم که تمامی ساختمان ها با آجر ساخته شده اند. علی رغم استفاده از آجر، در ساختمان های قدیمی خود از چوب هم استفاده می کردند.

"سنت لورانت وال" در شهر آمستردام یک پل همراه با فضای کافه ، رستوران ، کتابخانه و پارک دوچرخه را طراحی کرد.این پل ترکیب جالبی از معماری مدرن است  که در قرن هفدهم در میراث جهانی یونسکو ثبت شد.

به دلیل آتش پذیر بودن چوب و همچنین ایجاد آتش سوزی در سال های 1421و1452 استفاده کردن از چوب ممنوع شده است.

دانش ها و معماری استاندارد در مرکز آمستردام، باعث می شوند که خانه ها به سبک های مدرن و مقاومی طراحی شوند. معمار”سنت لورانت وال”می گوید که به دلیل علاقه ی شدید به چوب و اقتصادی بودن آن، ترجیح می دهم که در ساخت این پل از چوب استفاده کنم.

چوب دارای خاصیت هایی از قبیل: مقاومت، انعطاف پذیری، سازگاری با دیگر مصالح و در نهایت جنبه های زیباشناختی است و به عنوان یک مصالح سنتی و جهانی، در چند سال اخیر به اهمیت آن در ساختمان سازی پی برده اند.

چوب با داشتن خاصیت زیبا شناختی در اکثر ساختمان های شهر آمستردام استفاده می شود. در طراحی داخلی و خارجی این پل علاوه بر چوب از آلومینیوم و استیل هم استفاده شده است.

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر

ابداعی جالب در طراحی یک پل + تصاویر


کامیون بدون راننده

برای نخستین بار در آلمان یک دستگاه کامیون بدون داشتن راننده در بزرگراهی پرتردد به حرکت درآمد. این کامیون محصول کمپانی «دایملر» است و یک نرم‌افزار آن را می‌راند.

 طبق قوانین راهنمایی و رانندگی در آلمان، راندن خودرو بدون آنکه کسی پشت فرمان نشسته باشد، تخلف به شمار می‌رود و فرد خاطی مجبور به پرداخت جریمه‌ای سنگین خواهد بود. به همین دلیل، ولفگانگ برنهارد، یکی از مقامات ارشد کمپانی خودروسازی «دایملر» مجبور بود تا پشت فرمان کامیونی بنشیند که در اصل نیازی به راننده نداشت. وینفرید کرچمان، نخست‌وزیر ایالت بادن وورتمبرگ، نیز صندلی کمک‌راننده را اشغال کرد.

این کامیون که «Actros» نام دارد، روز جمعه (۱۰ شهریور/ ۲ اکتبر) در بزرگراه شماره ۸ در نزدیکی شهر اشتوتگارت به حرکت در آمد.

کنترل این کامیون را یک نرم‌افزار کامپیوتری به نام Highway Pilot برعهده دارد که کمپانی خودروسازی دایملر آن را طراحی کرده است. این نرم‌افزار از نظر عملکرد مشابه سامانه «خلبان خودکار» است که سال‌هاست در هواپیما، قایق و فضاپیما به کار می‌رود.

به گفته شرکت دایملر، مقامات ایالت بادن وورتمبرگ برای این وسیله نقلیه منحصر به‌فرد استثناء قائل شده و اجازه‌ داده‌اند تا این کامیون به صورت آزمایشی با سرعت حداکثر ۸۰ کیلومتر در ساعت در این ایالت تردد داشته باشد. با این همه، همواره یک راننده پشت فرمان این کامیون حضور خواهد داشت تا در صورت بروز اختلال به سرعت واکنش نشان دهد و هدایت خودرو را بر عهده بگیرد.

این کامیون آن‌گونه که کمپانی دایملر اعلام کرده، در آمریکا نیز آزمایش شده است.

به گفته نخست‌وزیر ایالت بادن ‌وورتمبرگ، یک منطقه آزمایشی برای خودروهای تماما خودکار یا نیمه‌خودکار در این ایالت در نظر گرفته شده است تا تولیدکنندگان نه تنها در بزرگراه‌ها بلکه در جاده‌ها و خیابان‌ها نیز قادر به آزمایش محصولات‌شان باشند.

ولفگانگ برنهارد فرصت آزمایش مطمئن این کامیون بدون راننده را در موقعیتی واقعی امری بسیار مهم در جهت تکمیل تولید این خودروی استثنایی دانست و گفت که کمپانی دایملر از مجوز صادر شده از سوی ایالت بادن‌وورتمبرگ کمال استفاده را خواهد برد.

بدبینی رئیس پورشه

نرم‌افزار Highway Pilot به گفته مسئولان دایملر، از سیستم‌های کمکی مانند کنترل خودکار کروز (ACC) و اطلاعاتی که رادار جلو و دوربین‌های ویژه نصب‌شده روی خودرو به‌دست می‌دهند، استفاده می‌کند.

در صورت نامساعد شدن اوضاع جوی (بارش شدید باران) یا نامناسب بودن وضع جاده این نرم‌افزار از راننده می‌خواهد تا کنترل خودرو را در دست بگیرد. چنانچه راننده به پیام‌های صوتی و تصویری مخابره‌شده از سوی نرم‌افزار واکنشی نشان ندهد، کامیون به صورت خودکار از حرکت باز خواهد ایستاد.

به گفته ولفگانگ برنهارد، مسئولان وزارت حمل و نقل در آلمان، اتحادیه اروپا و نیز در سطح بین‌المللی از هم‌اکنون باید دست به کار تدوین قوانین و مجوزهای حقوقی برای تردد کامیون‌های بدون راننده شوند.

کمپانی دایملر در حالی از آزمایش موفقیت‌آمیز کامیون منحصر به فرد خود خرسند است، که ماتیاس مولر، رئیس کمپانی خودروسازی پورشه با بدبینی به اشتیاق برای تولید خودروهای هوشمند بدون راننده می‌نگرد. وی ماه گذشته در جریان برگزاری نمایشگاه بین‌المللی خودروی فرانکفورت در گفت‌وگویی با یک مجله تخصصی اظهار کرد: «رانندگی خودکار به نظر من یک جوگیری و اشتیاق کاملا غیرقابل توجیه است».

اولین برج تصفیه‌کننده هوای آلوده در شهر روتردام هلند ساخته شد. این برج می‌تواند در هر ساعت، ۳۰٬۰۰۰ مترمکعب هوای آلوده را تصفیه کند.


دستگاه تصفیه‌کننده هوا، یکی از لوازم‌خانگی مرسوم محسوب می‌شود که قطعاً مسئله جالب و هیجان‌انگیزی به شمار نمی‌آید. با این حال، ساخت یک برج تصفیه‌کننده هوای آلوده به طول حدود ۷ متر می‌تواند یک گام انقلابی به سوی پیشرفت در زمینه فناوری هوای پاک باشد.

این برج غول‌پیکر در شهر روتردام کشور هلند واقع شده است. ایده اولیه این برج توسط شخصی به نام باب اورسم که متخصص ذرات نانو است، ارائه و توسط هنرمندی هلندی به نام دان روسگارد طراحی شده است. عملکرد داخلی این آسمان‌خراش باعث می‌شود همانند یک جاروبرقی غول‌پیکر هوای آلوده را بمکد و با استفاده از فناوری یونی هوای آلوده را تصفیه‌ کند. سپس هوای پاک را از طریق منافذ روی برج به محیط بازگرداند. این فرآیند، بسیار کارآمد است؛ زیرا باعث می‌شود این ساختمان در هر ساعت ۳۰٬۰۰۰ مترمکعب هوا را تصفیه کند.

آزمایش این آسمان‌خراش در فضای باز نشان داد که این نوع فیلتر می‌تواند تا ۶۰ درصد از هوا را تصفیه کند. برای ارزیابی میزان هوای تصفیه‌شده، از معیار میزان ذرات نانویی که از هوای آلوده حذف شده‌اند، استفاده شد.

این ایده می‌تواند منجر به پیاده‌سازی این شاهکار در کشورهایی شود که هزینه زیادی را صرف بهبود کیفیت هوا می‌کنند. مصداق چنین شرایطی را می‌توان در هوای آلوده کشور چین مشاهده کرد که هر روز هشدار‌های بهداشتی اعلام می‌شود. برای درک بهتر میزان آلودگی هوای چین، باید بگوییم زمانی که صدها کارخانه در چین تعطیل شدند و پنج میلیون دستگاه اتومبیل از جاده‌ها حذف شدند، آسمانی آبی به جای هوا سمی و خطرناک ظاهر شد.

با این حال هنوز هم محدودیت‌هایی در چنین فناوری‌هایی وجود دارد و تکیه بر این فناوری‌ها به عنوان عکس‌العملی برای از بین بردن جهانی سمی که روزبه‌روز در حال گرم‌تر شدن است، احمقانه به نظر می‌رسد. برای رفع این مشکل بایستی علل ریشه‌ای شناسایی و رفع شوند. از جمله راه‌حل‌های کاهش آلودگی هوا می‌توان به کاهش آلودگی ناشی از فرآیندهای تولیدی، حمل‌ونقل و پایان روند قطع درختان جنگل آمازون اشاره کرد.

علاوه بر این قیمت فیلترهایی که در این برج استفاده می‌شوند، از ۱٬۶۰۰ یورو تا ۱۱۸٬۰۰۰ یورو متغیر است. سازندگان این برج هنوز آمار مربوط به هزینه‌ها را دقیقاً مشخص نکرده‌اند؛ اما مطمئناً همه می‌دانند که این پروژه هزینه بالایی خواهد داشت.

یک وب‌سایت جذاب به نام world air quality index مجموعه گسترده‌ای از اطلاعات مربوط به سطح آلودگی هوا در بسیاری از نقاط جهان را فراهم می‌کند. اگر وقت دارید، پیشنهاد می‌کنیم به این سایت نگاهی بیندازید.

 


طی ماه جاری اتومبیل فوق‌سریع ولکان ساخت شرکت استون مارتین قرار است با یک هواپیمای بمب‌افکن به نام ولکان به رقابت بپردازد.




برای ساخت اتومبیل ولکان (Vulcan) استون مارتین که به معنای اسطوره است، از چیزی انفجاری و خشن الهام گرفته شده است.

هواپیمای آورو ولکان (Avro Vulcan) یک بمب‌افکن استراتژیک بود که از سال ۱۹۵۶ تا سال ۱۹۸۴ توسط نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا به کار گرفته شده بود. این هواپیما به دلیل فناوری پیشرفته و موتورهای قدرتمندش بسیار معروف بود و پشتیبان اصلی نیروی بازدارنده سلاح هسته‌ای هوابرد بریتانیا در جنگ سرد محسوب می‌شد. این بمب‌افکن همواره مواد منفجره‌ مخربی همچون موشک پارسنگ بلو استیل (Blue Steel) با خود حمل می‌کرد. همچنین این ولکان از دفتر مرکزی استون مارتین در گیدون به عنوان پایگاه نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا در گذشته استفاده کرده است.

این بمب‌افکن مدت‌ها قبل بازنشسته شده و تنها یک نمونه آماده پرواز از آن وجود دارد. این نمونه کمیاب که ولکان ایکس‌اِچ ۵۵۸ نام دارد، در حال آماده‌ شدن برای انجام آخرین پروازش طی ماه جاری است و شرکت استون یک دیدار عالی به نام «دیدار ولکان با ولکان» برای بزرگداشت این پرواز تدارک دیده است. این دیدار قرار است در فرودگاه نظامی ایونگتون (lvington) در یورکشیر انگلیس محقق شود.

آخرین باقی‌مانده ولکان ایکس‌اچ ۵۸۸ در حال حاضر در اختیار یک سازمان قابل‌اعتماد به نام ولکان تو دِ اسکای (Vulcan To The Sky) قرار دارد؛ همان سازمانی که طی هفته‌های آینده آخرین پرواز این بمب‌افکن را انجام خواهد داد. پس از این پرواز، این بمب‌افکن به بخشی از مرکز آموزشی Vulcan Aviation Academy & Heritage Center در فرودگاه رابین‌هود انگلیس تبدیل خواهد شد.

در مورد اتومبیل فوق‌سریع ولکان باید بگوییم که این اتومبیل مختص مسابقه تقریباً به اندازه بمب‌افکن ولکان قدرتمند است. این اتومبیل از یک موتور ۷٫۰ لیتری V12 با بیش از ۸۰۰ اسب بخار توان بهره می‌برد. هر ۲۴ مدل این اتومبیل در یک کارخانه محرمانه در میدلندز غربی ساخته شده‌اند و هر کدام نزدیک به ۲٫۳ میلیون دلار قیمت دارند.









 

 

جمعه 17 مهر 1394

مجتمع جدید اپل

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: در ستایش معماری، 

دفتر مرکزی آینده اپل که با نام Apple Campus 2 شناخته می‌شود، با گامهای بلندی در حال اجرا است. و اکنون تصاویر ویدیویی ضبط شده توسط یک ربات پرنده کوچک (drone)، نشان می‌دهد بخش اصلی زیربنای این سازه عظیم رو به اتمام است.


اگرچه سازه عظیم اپل که قرار است تا نیمه ۲۰۱۶ به بهره‌برداری برسد، چندان مورد پسند برخی نیست. اما 2/3 زیربنای بخش جلوی این کشتی فضایی بتن‌ریزی شده و یک سوم پشتی آن هنوز خاکی است. علاوه بر این دیوارهای محصور کننده این بنا تقریبا کامل شده‌اند.

 

این سازه عظیم  که مدتها محل بحث کارشناسان، طرفداران اپل و شورای شهر و ساکنان کوپرتینو بوده است، قرار است ۱۲هزار کارمند این شرکت را در ساختمان ۲۶۰۱۲۹ مترمربعی خود جای دهد. این سفینه فضایی در زمینی به مساحت ۷۲ هکتار ساخته خواهد شد.

 

نکته جالب اینجا است که اپل این زمین را با دیوار سبز رنگی محصور کرده و مرتبا تصاویر گرفته شده از آسمان را در نقشه های Apple Maps به روز می‌کند.

در فیلم The Martian که تنها یک هفته از آغاز اکران آن می‌گذرد شاهد زندگی مت دیمون به عنوان یک فضانورد بر روی سیاره مریخ هستیم. همانطور که در این فیلم هم اشاره می‌شود، از سرمای فوق‌العاده تا تشعشعات کشنده، این سیاره دارای خصوصیات فراوانی است که آن را برای انسان غیرقابل سکونت و تحمل می‌سازد.
 
در اینجا قصد داریم به برخی از موانع حیاتی بر سر راه زنده ماندن و مهاجرت به سیاره سرخ بپردازیم. 


 
۱- سفر به مریخ اصلا ارزان نیست. ماموریت فعلی سفر به مریخ ناسا که در حد یک طرح و ایده اولیه است، برآورد می‌کند که برای رسیدن به این هدف در دهه آینده باید بیش از ۵۰ میلیارد دلار هزینه کرد. این مقدار تقریبا دو برابر پولی است که طی سالهای ۱۹۶۲ تا ۱۹۷۲ در پروژه سفر به ماه هزینه شده است. البته آقای رابرت زوبرین رئیس انجمن مریخ فکر می‌کند که این سفر می‌تواند ارزانتر به مقصد برسد. خب، هنوز باید بین ۵ دلار تا ۲۰ میلیارد دلار برای این سفر پس‌انداز داشته باشید.
 
۲- سفینه های فضایی به شکل ذاتی خطرناک هستند. حتی اگر هیچ مشکلی طی مرحله پرتاب یا فرود پیش نیاید، ممکن است هر زمانی طی سفر ۹ ماهه تا رسیدن به مریخ، سیستمهای پشتیبان و محافظ حیات انسانی در سفینه دچار مشکل شوند و از کار بیافتند. و تازه باید افزود که شما طی این سفر باید تشدید تشعشعات و همچنین کاهش جاذبه را تحمل کرده و تاب بیاورید.
 
۳- حتی اگر شما پول کافی برای این سفر تهیه کنید و بتوانید از شرایط خشن و خطرناک این سفر طولانی فضایی جان به در ببرید، فرود آمدن بر سطح سیاره مریخ اصلا کار ساده‌ای نیست. در حال حاضر هیچ تکنولوژی وجود ندارد که بتواند انسان را به شکل امنی بر سطح سیاره فرود آورد. بزرگترین جسمی که تا کنون توانسته‌ایم بر سطح مریخ بنشانیم، اندکی بزرگتر از اندازه یک ماشین سواری بوده است.
 
۴- و سرانجام هنگامی که بتوانیم به سلامت پا بر سیاره سرخ بگذاریم، باید خود را برای مقابله با شرایط جوی دائما یخ‌زده آماده کنیم. میانگین دمای هوای این سیاره به طور معمول ۶۲ درجه زیر صفر است. البته اگر در یک روز تابستانی به استوای سیاره سرخ قدم بگذارید، دمای ۲۱ درجه سانتی گرادی آن مطلوب به نظر می رسد. اما بدشانسی هنگامی است که سفینه شما در یک روز زمستانی روی قطب فرود آید. آنگاه باید با دمای ۱۲۹ درجه زیر صفر! دست و پنجه نرم کنید.
۵- اتمسفر مریخ هم بی نهایت نازک است. و تنها ۰.۱۵ درصد اکسیژن را در خود جای داده که اصلا قابل تنفس نیست. در حالی که اتمسفر قابل تنفس زمین ما از ۲۱ درصد اکسیژن تشکیل شده است.  علاوه بر این ۹۶ درصد حجم جو سیاره سرخ از دی‌اکسید کربن تشکیل شده.
 
۶- چنین اتمسفر نازکی به هیچ وجه نمی‌تواند محافظ خوبی در برابر تشعشعات مرگباری چون اشعه UV خورشید یا تابشهای پر انرژی کیهانی باشد. این تشعشعات می‌توانند آسیبهای بسیار شدیدی را به سلولهای گیاهی و حیوانی وارد کنند و حتی باعث مرگهای دردناک شوند.
۷- اگر خاک سیاره سرخ حاصلخیز نباشد، احتمالا کشاورزی مشکل اصلی انسان برای زندگی در مریخ خواهد بود.  برای رشد خوب گیاهان در سیاره زمین شما به ترکیب و تعادل مناسبی از باکتریها و مواد شیمیایی نیاز دارید و تا آنجایی که دانشمندان می گویند، خاک مریخ عاری از هر گونه حیات و زندگی (از جمله باکتری) است.
 
۸- میزان اشعه خورشید دریافتی روی سطح مریخ تقریبا یک سوم تا نصف میزان اشعه دریافتی روی زمین است که آن هم بستگی به موقعیت مداری این سیاره در سیکل گردش خود به دور خورشید دارد.  با کاهش میزان نور خورشید، ابزارها و تجهیزات برقی که با انرژی خورشیدی کار می‌کنند دیرتر شارژ شده و دچار مشکل در کارکرد خود می‌شوند. علاوه بر این باید به فکر راه حلی برای تامین نور مورد نیاز برای کشاورزی هم بود.
 
۹- تا آنجا که می‌دانیم، آب موضوعی حیاتی و ضروری برای ادامه حیات است و ما همیشه به آن نیاز خواهیم داشت. در حالی که مریخ دور زمانی پوشیده از اقیانوسهای وسیع  بوده، اما امروزه تنها یخچالهای عظیم طبیعی در قطبین آن حاوی آب منجمد هستند.  البته تحقیقات تازه نشان دهده که گاهی اوقات و به صورت فصلی رودخانه‌هایی روی مریخ جاری هستند، اما این  رودها مملو از نمک هستند.
 
۱۰- بلای خانمان سوز دیگری که در سطح مریخ جمعیت های انسانی را تهدید می‌کند، طوفانهای شنی است که هر بار حداقل چند روز طول می‌کشند. این طوفانها ذرات شن را با سرعت ۵۳ تا ۱۰۶ کیلومتر بر ساعت با خود جابجا می‌کنند. در برخی موقعیتهای ویژه هم این طوفانها چنان بزرگ هستند که برای چند هفته تمامی سطح سیاره را در بر می‌گیرند.
 
۱۱- در صورت فائق آمدن بر تمامی این مشکلات محیطی، اولین افرادی که به سیاره سرخ سفر کنند، تا مدتها چنان حس تنهایی و انزوایی را تجربه می‌کنند که شاید هیچ کس بعد از حضرت آدم با آن روبرو نشده است.
۱۲- در صورتی هم که بخواهید با دوستان و خانواده تان در زمین تماس صوتی داشته باشید و گپی بزنید، مشکل تازه‌ای پیدا خواهد شد: به طور متوسط فاصله زمین تا مریخ ۱۲.۵ دقیقه نوری است. یعنی اینکه حداقل ۲۵ دقیقه طول می‌کشد تا با تکنولوژی امروزی صدای شما به زمین برسد. یعنی اینکه در صورت هرگونه پیش‌آمد و مشکل غیرمنتظره شما در سیاره سرخ تک و تنها هستید و نمی‌توانید هیچ درخواست کمک یا راهنمایی از زمینی‌ها داشته باشید.
۱۳- علاوه بر چالشهای ذهنی و روانی، بدن ما هم با درد و رنج فراوانی روبرو خواهد شد. بر روی مریخ وزن شما یک سوم آن چیزی است که روی زمین احساس می‌کنید. که این موضوع می تواند عواقب پیش بینی نشده‌ای برای سلامتی جسم شما داشته باشد. ماهیچه های ما برای کنار امدن با جاذبه زمینی رشد کرده و تکامل یافته‌اند.  برخی پیش بینی می کنند با کاهش نیروی جاذبه  حجم زیادی از ماهیچه ها تحلیل خواهند رفت. فضانوردان امروزی هم تقریبا چنین مشکلی را در جاذبه صفر تجربه می کنند.
۱۴- با استعمار مریخ توسط انسان، ما هرگونه تحقیقات در خصوص موجودات زنده پیشین این سیاره را به خطر انداخته‌ایم. به همین دلیل است که ناسا در کلیه ماموریتها و برنامه هایش قوانین و سیاستهای بسیار سخت‌گیرانه حفاظت سیاره‌ای را رعایت می‌کند. اما به محض اینکه پای انسان روی مریخ برسد، تقریبا همه آنها را باید دور بریزد. زیرا احتمالا بشر همان کاری را با مریخ می‌کند که با تمام گونه‌های منقرض شده گیاهی و جانوری سیاره مادر انجام داده است.

جمعه 17 مهر 1394

هوایی پاک با اتوبوس های الکتریکی

نویسنده: ادمین   طبقه بندی: جذابیت های برق، 

احتمالاً از وجود اتومبیل‌های الکتریکی مطلع هستید که از مرحله ایده‌پردازی به واقعیت پیوسته‌اند. حالا یک شرکت نوپا قصد دارد اتوبوس‌‌های داخل شهری قدیمی را نیز با اتوبوس‌های الکتریکی جایگزین کند.



شرکت‌ها و کشورهای مختلفی به دنبال روش‌های جدید و نوآورانه برای به‌کارگیری اتومبیل‌های الکتریکی هستند که هیچ‌ آسیبی به محیط‌زیست نمی‌رسانند. حتی دولت بریتانیا قصد دارد جاده‌هایی بسازد که به شارژ اتومبیل الکتریکی در حین حرکت کمک می‌کنند. این موضوع نشان می‌دهد که اتومبیل‌های الکتریکی ماندگار خواهند بود. با این حال آیا وسایل نقلیه دیگر نیز الکتریکی خواهند شد؟

فکر می‌کنید روزانه چند اتوبوس از جلوی چشمان شما عبور می‌کنند، یک بار در روز یا هر ساعت؟ یک شرکت نوپا به نام پروترا (Proterra) قصد دارد به شهرها کمک کند تا سرویس تمیزتری به کار گیرند. این شرکت می‌خواهد اتوبوس‌های الکتریکی را جایگزین اتوبوس‌های بنزینی قدیمی بکند.

با این اتوبوس‌ها که به صورت اتوماتیک و از طریق یک شارژر در ایستگاه‌های مخصوص و تنها در عرض ۵ دقیقه شارژ می‌شود، عملکرد اتوبوس‌های فعلی را خواهید داشت؛ اما این بار بدون هیچ نوع آلودگی. در حال حاضر، این اتوبوس‌ها با یک بار شارژ حدود ۲۵۸ مایل مسافت را طی می‌کنند.

با توجه به این که برخی از شهرها اتوبوس‌‌های قدیمی را کنار گذاشته و اتوبوس‌های هیبریدی الکتریکی و بنزینی را به کار گرفته‌اند، احتمالاً در آینده اتوبوس‌های بنزینی کلاً کنار گذاشته می‌شوند.

صفحات جانبی

نظرسنجی

    لطفاً نظرات خود را درمورد وبلاگ با اینجانب در میان بگذارید.(iman.sariri@yahoo.com)نتایج تاکنون15000مفید و 125غیرمفید. با سپاس


  • آخرین پستها

آمار وبلاگ

  • کل بازدید :
  • تعداد نویسندگان :
  • تعداد کل پست ها :
  • آخرین بازدید :
  • آخرین بروز رسانی :

شبکه اجتماعی فارسی کلوب | Buy Mobile Traffic | سایت سوالات